பாகம் I: செயல்திறன்
நிலையான ஊடக அல்லது வன் சேமிப்பு என்பது ஒரு பரந்த மற்றும் வேறுபட்ட சந்தை. ஹார்டு டிரைவ்கள் அதிக திறன் கொண்ட சர்வர் வரிசைகளில் இருந்து ஒரு காலாண்டின் அளவைப் பற்றி சிறிய மைக்ரோ டிரைவ்களைக் கொண்டுள்ளன. சந்தையில் எல்லா வகையான டிரைவ்களிலும், தங்கள் கணினிக்கான சரியான டிரைவைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி?
சரியான இயக்கி கண்டுபிடித்து உண்மையில் நீங்கள் ஒரு இயக்கி என்ன தெரியுமா கீழே வரும். கணினி செயல்திறன் உந்துதல் காரணி? இந்த விஷயங்கள் அனைத்தையும் திறமையுள்ளதா? இல்லையா? சந்தையில் எந்தவொரு வன்முறைகளையும் ஆய்வு செய்வதற்கான மூன்று முதன்மை பிரிவுகள் இவை. வட்டம் இந்த வழிகாட்டி நீங்கள் இந்த காரணிகள் விஷயத்தை தீர்மானிக்க உதவும் மற்றும் உங்கள் அடுத்த வன் வாங்கும் போது அவர்களை பார்க்க எப்படி.
செயல்திறன்
பெரும்பாலான மக்களின் வன் தேர்வுக்கான செயல்திறன் உந்துதல் காரணி. ஒரு மெதுவான வன் நேரடியாக உங்கள் கணினிப் பணிகள் அனைத்தும் பாதிக்கப்படும். வன் செயல்திறன் உண்மையில் ஒரு இயக்கி நான்கு அடிப்படை பண்புகளை தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
- இடைமுகம்
- சுழற்சி வேகம்
- அணுகல் டைம்ஸ்
- இடையக அளவு
இடைமுகங்கள்
தற்போது சந்தையில் தனிப்பட்ட கணினிகளுக்கான ஹார்டு டிரைவ்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு முதன்மை இடைமுகங்கள் உள்ளன: சீரியல் ATA (SATA) மற்றும் IDE (அல்லது ATA). முன்னர் சில உயர் செயல்திறன் பணிமேடைகளுக்காக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு SCSI இடைமுகம் உள்ளது, ஆனால் இது கைவிடப்பட்டு, சர்வர் சேமிப்பகத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
IDE இடைமுகங்கள் தனிப்பட்ட கணினிகளில் காணப்படும் பொதுவான பொதுவான வடிவமாகும். ஏடிஏ / 33 லிருந்து ATA / 133 வரை ஏதேனும் வேகங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான டிரைவ்கள் ATA / 100 தரநிலைக்கு ஆதரவு தருகின்றன, மேலும் பழைய பதிப்புகளில் பின்தங்கிய இணக்கத்தன்மை உடையவை. பதிப்பில் உள்ள எண் இடைமுகம் கையாளப்படும் இரண்டாவது வினாடிகளில் மெகாபைட்டில் அதிகபட்ச அலைவரிசையை குறிக்கிறது. இவ்வாறு, ATA / 100 இடைமுகம் 100 MB / sec க்கு துணைபுரிய முடியும். தற்போது நிலைத்திருக்கும் பரிமாற்ற விகிதங்களை எந்தவொரு வன்வையும் எட்ட முடியாது, எனவே ATA / 100 க்கு அப்பால் எதுவும் தேவையில்லை.
பல சாதனங்கள்
IDE தரத்திற்கு மிகப்பெரிய குறைபாடு இது பல சாதனங்களை எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதாகும். ஒவ்வொரு IDE கட்டுப்படுத்தி 2 சேனல்களும் 2 சாதனங்களை ஆதரிக்கின்றன. கட்டுப்படுத்தி அதன் வேகத்தை சேனலில் மெதுவான சாதனத்திற்கு அளவிட வேண்டும். இதனால்தான் நீங்கள் 2 IDE சேனல்களைப் பார்க்கிறீர்கள்: ஹார்ட் டிரைவ்களுக்கான ஒன்று மற்றும் ஆப்டிகல் டிரைவ்களுக்கான இரண்டாவது. வன் மற்றும் செயல்திறன் செயல்திறனை குறைக்கும் ஆப்டிகல் டிரைவ் வேகத்திற்கு அதன் செயல்திறனை மறுபரிசீலனை செய்யும் அதே சேனலில் ஒரு வன் மற்றும் ஆப்டிகல் டிரைவ்.
சீரியல் ATA
சீரிய ATA ஆனது புதிய இடைமுகமாகும் மற்றும் விரைவாக IDE ஐ ஹார்டு டிரைவ்களுக்கு மாற்றுகிறது. எளிய இடைமுகம் ஒரு முறைக்கு ஒரு முறை கேபிள் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சமீபத்திய பதிப்புகளுக்கு 150 MB / s வரை 300 Mb / s வரை வேகத்தை கொண்டுள்ளது. இந்த இடைமுகத்தின் மேலும் தகவலுக்கு, என் சீரியல் ATA கட்டுரை பார்க்கவும் .
டிரைவ்களில் உள்ள வட்டுகளின் சுழற்சி வேகம் டிரைவின் செயல்திறனில் மிகப்பெரிய காரணியாகும். டிரைவின் அதிக சுழற்சி வேகம், டிரைவில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட அளவுக்கு டிரைவிலிருந்து டிரைவ் படிக்கவும் எழுதவும் அதிகமான தரவு. வெப்பம் மற்றும் சத்தம் இரண்டு சுழற்சிகள் அதிக சுழற்சி வேகம். வெப்பம் குறிப்பாக கணினியில் உள்ள மின்னணுவியல் செயல்திறனை பாதிக்கிறது, குறிப்பாக ஏழை காற்றோட்டம் இருந்தால். கம்ப்யூட்டரில் உள்ள அல்லது அதைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்கு இரைச்சல் ஏற்படலாம். பெரும்பாலான வீட்டு கணினி ஹார்ட் டிரைவ்கள் 7200 rpm இல் சுழலும். சில அதிக வேக சேவையக இயக்கிகள் 10,000 rpm இல் இயக்கப்படுகின்றன.
அணுகல் டைம்ஸ்
அணுகல் நேரங்கள் சரியான செயல்பாட்டிற்கான தட்டில் டிரைவ் தலையை நிலைநிறுத்த இயக்கி எடுக்கும் நேரத்தை நீட்டிக்கவும். சந்தையில் அனைத்து வன் இயக்ககங்களுக்கும் பட்டியலிடப்பட்ட நான்கு அணுகல் நேரங்கள் பொதுவாக உள்ளன:
- தேடுங்கள்
- எழுதுங்கள்
- ட்ராக்-க்கு ட்ராக்
- முழு ஸ்ட்ரோக்
அனைத்து நான்கு மில்லி விநாடிகளில் மதிப்பிடப்படுகிறது. டிரைவிலிருந்து தரவைப் படிக்க டிரைவில் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு தலையை நகர்த்த பொதுவாக சராசரி நேரம் தேவைப்படுகிறது. வட்டு தேடலானது, டிஸ்கையில் ஒரு வெற்று இடத்திற்கு நகர்த்த மற்றும் தரவை எழுதத் தொடங்கும் நேரத்தின் சராசரி அளவு. டிராக்-டி-டிராக் டிரைவில் ஒவ்வொரு தொடர்ச்சியான டிராக்கிற்கும் டிரைவ் தலைப்பை நகர்த்துவதற்கு இயங்கும் சராசரி அளவு. முழு ஸ்ட்ரோக் என்பது டிரைவின் உள் பகுதி அல்லது டிரைவ் தலையின் இயக்கத்தின் முழு நீளத்துக்கு நகர்த்த டிரைவ் தலையை எடுக்கும் நேரமாகும். இவை அனைத்தும், குறைந்த எண்ணிக்கையில் அதிக செயல்திறன் என்பதைக் குறிக்கிறது.
வன்விற்கான செயல்திறனை தாக்கும் இறுதிக் காரணி டிரைவில் உள்ள இடைநிலை அளவு. டிரைவ் இன் பஃபர் என்பது டிரைவிலிருந்து அடிக்கடி அணுகப்பட்ட தரவை சேமிக்க டிரைவில் ரேம் அளவு. டிரைவ் தலை செயல்பாட்டை விட ரேம் பரிமாற்றத்தில் ரேம் வேகமானது என்பதால், இயக்கி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. டிரைவில் அதிக இடைவெளி, இயக்கி இயக்கி அளவு குறைக்க கேச் சேமிக்கப்படும் என்று மேலும் தரவு. இன்று பெரும்பாலான டிரைவ்கள் 8MB டிரைவ் இடையகத்துடன் வருகின்றன. சில செயல்திறன் டிரைவ்கள் ஒரு பெரிய 16MB இடையக கொண்டு வர.