"ஆட்டோமொபைல் நைட் பார்வை" என்ற வார்த்தையானது, இருட்டாக இருக்கும்போது இயக்கி விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க உதவும் பல அமைப்புகளைக் குறிக்கிறது. இந்த அமைப்புகள் டிரைவோகிராஃபிக் காமிராக்கள், அகச்சிவப்பு விளக்குகள், தலைகள் வரை காட்சிகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவற்றின் மூலம் ஹெட்லைட்களின் வரம்புக்கு அப்பாற்பட்ட இயக்கி இயக்கியைப் பரப்புகின்றன. வாகன இரவுநேர பார்வை, அவை தோன்றும் முன், ஆபத்துகளைத் தடுக்கிறது, இந்த அமைப்புகள் விபத்துக்களைத் தடுக்க உதவும்.
கார்கில் நைட் விஷன் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?
தானியங்கி இரவு பார்வை அமைப்புகள் இரண்டு அடிப்படை பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன, இவை செயலில் மற்றும் செயலற்றவை என குறிப்பிடப்படுகின்றன. செயலில் இரவு பார்வை அமைப்புகள் இருட்டுக்கு ஒளியூட்டுவதற்காக அகச்சிவப்பு ஒளி மூலங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் செயலற்ற அமைப்புகள் கார்கள், விலங்குகள், மற்றும் பிற சாத்தியமான அபாயங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து உமிழப்படும் வெப்ப கதிர்வீச்சை நம்பியிருக்கின்றன. அமைப்புகள் இருவரும் அகச்சிவப்பு தரவை நம்பியிருக்கின்றன, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன.
செயலில் தானியங்கி இரவு பார்வை அமைப்புகள்
அகச்சிவப்பு ஒளி மூலங்களைப் பயன்படுத்துவதால் செயலற்ற அமைப்புகள் செயலற்ற அமைப்புகளை விட மிகவும் சிக்கலானவை. அகச்சிவப்பு இசைக்குழு ஸ்பெக்ட்ரம் வெளியே விழும் என்பதால், இந்த ஒளி ஆதாரங்கள் அதிக ஓட்டம் ஹெட்லைட்கள் போன்ற தற்காலிக குருட்டுத்தன்மை பாதிக்கப்படும் எதிர்வரும் ஓட்டுனர்கள் ஏற்படாது. அகச்சிவப்பு விளக்குகள் ஹெட்லைட்டுகள் அடையக்கூடிய விடயங்களை விட அதிகமாக இருக்கும் பொருட்களை வெளிச்சம் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
மனித கண்க்கு அகச்சிவப்பு ஒளி காணப்படவில்லை என்பதால், செயலில் இரவு பார்வை அமைப்புகள் கூடுதல் காட்சி தரவரிசைகளை வழங்க சிறப்பு கேமிராக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சில அமைப்புகள் அகச்சிவப்பு விளக்குகளை துல்லியமாகப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சிலர் ஒரு நிலையான ஒளி மூலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த அமைப்புகள் பாதகமான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் நன்றாக வேலை செய்யவில்லை, ஆனால் வாகனங்கள், விலங்குகள் மற்றும் உயிரினங்களின் கூடாத பொருட்களின் அதிக மாறுபட்ட படங்களை அவை வழங்குகின்றன.
செயலற்ற தானியங்கி இரவு பார்வை அமைப்புகள்
செயலற்ற அமைப்புகள் தங்கள் சொந்த ஒளி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை, எனவே அவை வெப்ப கதிர்வீச்சைக் கண்டறிய தெர்மோகிராஃபிக் காமிராக்களை நம்புகின்றன. அவை வெப்பத் கதிர்வீச்சை நிறைய வெளியிடுவதால் விலங்குகள் மற்றும் பிற வாகனங்கள் மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், சுற்றியுள்ள சூழலைப் போன்ற அதே வெப்பநிலையைப் பொறுத்தவரை, செயலற்ற தன்மைகளைத் தூண்டுவதற்கு செயலற்ற அமைப்புகள் சிக்கல் கொண்டுள்ளன.
சுறுசுறுப்பான இரவு பார்வை வரம்பு செயலில் இரவு பார்வை வரம்பை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது, இது பிந்தைய அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும் ஒளி மூலங்கள் குறைந்த சக்தி காரணமாக உள்ளது. தெர்மோகிராஃபிக் காமிராக்களால் தயாரிக்கப்படும் படத் தரம், செயலில் உள்ள அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஏழைகளாக இருக்கும், மேலும் சூடான காலநிலையில் அவை நன்றாக வேலை செய்யாது.
அகச்சிவப்பு அல்லது தெர்மோகிராஃபி தகவல் என்னை எப்படி பார்க்கிறது?
டிரைவருக்கு அகச்சிவப்பு அல்லது தெர்மோகிராஃபி தகவலைக் கட்டுப்படுத்தும் பல இரவு பார்வைக் காட்சிகள் உள்ளன. ஆரம்பகால இரவு பார்வை அமைப்புகள் தலைகீழாக காட்சிப்படுத்தப்பட்டன, இது டிரைவர் புலத்தில் உள்ள கண்ணாடியின் எச்சரிக்கை மற்றும் விழிப்புணர்வை முன்வைத்தது. மற்ற அமைப்புகள் கோடு மீது ஏற்றப்பட்ட ஒரு எல்சிடி, கருவி கிளஸ்டரில், அல்லது தலை அலகுக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.
நைட் விஷன் சிஸ்டம்ஸ் என்ன வாகனங்களைக் கொண்டிருக்கிறது?
1988 இலிருந்து தானியங்கி இரவு பார்வை அமைப்புகள் சுற்றி வருகின்றன, ஆனால் அவை முதன்மையாக ஆடம்பர வாகனங்களில் காணப்படுகின்றன. தொழில்நுட்பமானது பொதுவாக விருப்பமான கருவியாகும், அது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருக்கலாம். முதல் இரவு பார்வை அமைப்புகள் GM ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பல வாகன உற்பத்தியாளர்களுமே இப்போது தொழில்நுட்பத்தின் சொந்த பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர்.
மெர்சிடிஸ், டொயோட்டா, மற்றும் டொயோட்டாவின் லெக்ஸஸ் பேட்ஜ் அனைத்து சலுகை செயலமைப்பு அமைப்புகளும். ஆடி, BMW மற்றும் ஹோண்டா போன்ற மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களும் செயலற்ற விருப்பங்களை வழங்குகின்றனர். ஜெனரல் மோட்டார் இன் காடிலாக் பேட்ஜ் ஒரு தெளிவான இரவு பார்வை முறையை வழங்கியது, ஆனால் இந்த விருப்பம் 2004 இல் நிறுத்தப்பட்டது.
அடுத்து சந்தைகளில் கிடைக்கக்கூடிய பல அமைப்புகள் உள்ளன.
நைட் விஷன் உண்மையில் விபத்துக்களை குறைக்க உதவுமா?
ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறைக்கான ஐரோப்பிய ஆணையத்தின்படி, கிட்டத்தட்ட 50 சதவீத விபத்துக்கள் இரவில் ஏற்படுகின்றன. இரவில் 60 சதவிகிதம் குறைவான போக்குவரத்தைப் பற்றி அதே ஆய்வறிக்கை காட்டியதில் இருந்து, சனிக்கிழமையும் விடியற்காவிற்கும் இடையே அதிக விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன என்பது தெளிவு. இரவு பார்வை பரவலாக இல்லை என்பதால், உறுதியான தகவல்கள் எதுவும் இல்லை. தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தால் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில் சிலர் இந்த அமைப்புகளின் உதவியுடன் இரவில் விரைவாக ஓட்ட தயாராக இருப்பதாக தெரிவித்தனர், இது அதிக விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
எனினும், பிற தொழில்நுட்பங்கள் இரவுநேர தன்மை அதிகரிக்கும் விபத்துக்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. தகவமைப்பு ஹெட்லைட்கள் போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் இரவுநேர விபத்துக்களை குறைக்க உதவியதால், இரவு பார்வை ஒரு பரந்த தத்தெடுப்பு ஒத்த விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் சாத்தியம் உள்ளது.
நைட் பார்வை அமைப்புகளை விட 500 அடிக்கு மேல் உள்ள பொருட்களை கண்டுபிடித்துவிடலாம், ஆனால் பாரம்பரிய ஹெட்லைட்கள் பொதுவாக 180 அடி தூரத்தில் உள்ள பொருட்களை மட்டுமே வெளிச்சம் செய்கின்றன. ஒரு காரை நிறுத்தும் தூரத்தை 180 அடிக்கு மேல் நீளமுள்ளதாக இருக்கும் என்பதால், ஒரு இரவு பார்வை அமைப்பு முறையான பயன்பாடானது எச்சரிக்கை இயக்கி சில மோதல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு உதவும்.