ஒரு கார் வார்ம் செய்ய எவ்வளவு செலவாகும், மற்றும் வெப்பம் உண்மையில் எரிவாயு பயன்படுத்துகிறது?

பல தசாப்தங்களாக, நடைமுறையில் இருக்கும் ஞானம், நீங்கள் எப்போதாவது உங்கள் காரை சாலையைத் தாக்கும் முன் சும்மா விடாதீர்கள். நவீன எரிபொருள் உட்செலுத்தல் அமைப்புகள் மற்றும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் உங்கள் இயந்திரத்தை கடந்த காலத்தை ஊறவைக்க கட்டாயமாக்கியுள்ளன, இந்த பிரச்சினை இன்னும் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய ஒன்றாகும்.

ஒரு பக்கத்தில், நீங்கள் எங்குங் கெட்ஸ் யூ வேர்ஜ் பிரச்சாரத்தை போன்ற குழுக்களும், ஹிங்கிள் அறக்கட்டளை நிறுவனமும் எப்போதும் சுற்றுச்சூழல் நிலைப்பாட்டில் இருந்து வெறுமனே எதிர்த்து நிற்கின்றன, மறுபுறத்தில் நீங்கள் சகல குளிர்காலத்திலும் சூடான வெப்பநிலையை சமாளிக்க வேண்டிய எல்லோரும் உள்ளனர். Idled என்று ஒரு கார் வெறுமனே வெறுமனே உந்துதல் விட ஒரு உமிழ்வுகளை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​உண்மையில் இது பாதரசம் இதுவரை போதுமான குறைத்து முறை முதல் அதை வெறுமனே இல்லாமல் ஒரு கார் ஓட்ட undeniably பாதுகாப்பற்ற மற்றும் கலப்பில்லாத சங்கடமான தான்.

ஒரு கார் ஹீட்டர் இயங்கும் உண்மையில் எரிவாயு பயன்படுத்த?

ஒரு காரை சமாளிக்க எவ்வளவு செலவாகிறது என்று எதார்த்தத்தில் தோண்டுவதற்கு முன்பு, கார் ஹீட்டர் இயங்குவது உண்மையில் எரிவாயுவை பயன்படுத்துகிறாரா இல்லையா என்பதைப் பற்றிய கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டியது அவசியம்.

காற்றுச்சீரமைத்தல் இயங்கும் வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது, எரிபொருள் சிக்கனத்தை குறைக்கும் என்பதில் தவறில்லை, உண்மையில் உங்கள் வெப்பத்தை உண்டாக்குவது உங்கள் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை குறைக்காது. காலையில் உங்கள் காரை வெப்பமாக்கும் செலவுகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​முக்கிய கருதுகோள் காரணி இயங்குவதில்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் ஹீட்டர் இயங்காது.

உண்மையில், நீங்கள் உங்கள் காரைத் தொடங்கினால், அது செயலற்றதாக இருந்தால், அது வெப்பம் உள்ளதா இல்லையா என்ற தெளிவான அதே அளவு வாயுவைப் பயன்படுத்தும். இயந்திரம் இயங்கும் வரை அது முற்றிலும் எரிவாயுவை பயன்படுத்தும், அது வெறுமையாயிருந்தாலும் கூட.

ஒரு காரை வெறுமனே வாயுவை பயன்படுத்துகிறாரோ, அது ஒரு கார் ஹீட்டர் பயன்படுத்துவதைப் பொறுத்து காரை நிறுத்துவதால், கார் நின்று, அதைப் பயன்படுத்தும் போது வித்தியாசமாக உள்ளது. ஒரு காரில் ஹீட்டர் இயங்கும் போது காரை உள்நாட்டிலேயே சூடுபடுத்தும் போது, ​​உள்துறை வெப்பம் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் ஹீட்டரை இயக்கும் இயந்திரத்துடன் இயங்கும் போது கூடுதல் செலவு இல்லை.

கார் ஹீட்டர்கள், மின்சார வாகனங்களிலிருந்து ஏறக்குறைய எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், வளிமண்டலத்தில் வீசியெறிந்து அல்லது காரை உள்துறைக்கு சூடாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய இயந்திரத்திலிருந்து கழிவு வெப்பத்தை பயன்படுத்துகின்றன என்பதே இதன் காரணமாகும்.

இது ஓட்டுவதற்கு முன் ஒரு காரை ஐடி செய்ய வேண்டுமா?

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மற்றும் பெரும்பாலான வாகனங்கள், இயந்திரம் வெப்பம் வெறுமனே கண்டிப்பாக தேவையான அல்ல. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் நவீன உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத பழைய வாகனங்கள் இந்த விதிக்கு பிரதான விதிவிலக்கு ஆகும், எனவே நீங்கள் எந்தவொரு நவீன வாகனத்திலும் குதித்து, பத்து அல்லது இருபது வினாடிகள் காத்திருக்கவும், போய்ச் செல்லவும் நன்றாக இருக்கும்.

மற்ற விதிவிலக்குகள் குறிப்பாக குளிர்ந்த வெப்பநிலையுடன் நீங்கள் கையாளப்படுகிற சூழல்களில் அடங்கும், இதில் பிளாக் ஹீட்டர் இரவு முழுவதும் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் உட்கார்ந்து கொண்டிருக்கும் ஒரு இயந்திரத்தை வெறுமனே வெறுமையாக்குவதற்கு பதிலாக எஞ்சின் சேதத்தை தடுக்கும் ஒரு சிறந்த வழியாகும்.

நிச்சயமாக, அனைத்து தொகுதி ஹீட்டர்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கையில்-wringing உலகில் அது ஒரு உறைபனி காரில் குதிக்க மற்றும் சாலை ஹிட் இரண்டு பாதுகாப்பற்ற மற்றும் சங்கடமான என்று உண்மையில் மாற்ற முடியாது.

ஒரு தொகுதி ஹீட்டர் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு இயந்திரத்தை வெப்பமாக்குகிறது என்றாலும், அது காரை உள்துறைக்கு அல்லது ஜன்னல்களை பற்றவைக்க எதையும் செய்யாது. அந்த சிக்கல்களைச் சமாளிக்க, நீங்கள் உங்கள் காரை சும்மா விடவோ அல்லது சில வகையான சிறிய ஹீட்டர் (நேரமாக ஒரு நேர அல்லது ஒரு தெர்மோஸ்ட்டில்) ரிக் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு கார் செலவழிப்பது எப்படி?

உங்கள் காரை (அல்லது ஒரு தொலை கார் ஸ்டார்ட்டர் வழியாகவோ அல்லது உறைபனி குளிர்ச்சியாக வெளியேற்றுவதன் மூலம்) சலிப்படையினால் சில சிக்கல்களைச் சமாளிக்கப் போகிறீர்கள் என்றால், அது எவ்வளவு செலவாகும் என்று நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம்.

நீங்கள் உண்மையில் எரிக்க எவ்வளவு எரிவாயு பாதிக்கும் என்று பல்வேறு காரணிகள் காரணமாக, அனைவருக்கும் வேலை ஒரு ஒற்றை எண்ணிக்கை கொடுக்க முடியாது போது, ​​ஆர்கான் தேசிய ஆய்வக 1.8L ஹோண்டா சிவிக் உட்பட மூன்று வெவ்வேறு இயந்திரங்கள், ஒரு ஆய்வு செய்தார், 2.5L ஃபோர்ட் ஃப்யூஷன், மற்றும் 3.6L செவ்ரோலெட் மாலிபு.

இந்த இயந்திரங்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் 10 நிமிடங்களுக்கு வெறுமனே தோற்றமளிக்கும்:

• 1.8L ஹோண்டா சிவிக்: .026 கேலன்
• 2.5 எல் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன்: .082 கேலன்
• 3.6L செவ்ரோலெட் மலிபு: .14 கேலன்

இந்த எழுதும் நேரத்தில் AAA இன் எரிபொருள் காஜி அறிக்கை படி, வழக்கமான பெட்ரோலின் தற்போதைய தேசிய சராசரி சுமார் $ 2.49 / கேலன் ஆகும், அதாவது பத்து நிமிடங்களுக்கு உங்கள் காரை வெறுமனே $ 0.06 - 0.34 இடத்திற்கு எங்காவது செலவழிக்க போகிறது.

காலப்போக்கில் நேரமின்றி தற்செயலாக போது எரிபொருள் பயன்பாடு (ANL அறிக்கை படி), நீங்கள் ஒரு நீண்ட அல்லது குறுகிய காலம் சும்மா என்றால் உங்கள் செலவுகள் விருந்தினர்கள் அந்த எண்கள் பயன்படுத்த முடியும். நீங்கள் ஒரு பெரிய இயந்திரத்தை வைத்திருந்தால், அது இன்னும் அதிகமாக செலவழிக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

வங்கியில் உடைக்க முடியாத நிலையில் அல்லது காலாவதியாகிவிட்டாலும், காலப்போக்கில் அதிக லாபம் ஈட்டுவது எப்படி, குறிப்பாக எரிவாயு விலை உயர்ந்தால் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கும் என்பதைப் பார்ப்பது எளிது.

நிச்சயமாக, இது சில மாநிலங்களில் unattended ஒரு வெறுமையான கார் விட்டு உண்மையில் சட்டவிரோத என்று நினைவில் முக்கியம்.

ஒரு கார் சூடாக ஒரு விண்வெளி ஹீட்டர் பயன்படுத்துவது மலிவானதா?

சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்களின்படி, அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகத்திலிருந்து, KWh க்கு சராசரியாக தேசிய சராசரியான விலை விலை $ 0.132 ஆகும். அந்த எண்ணிக்கை அவ்வப்போது மாறிக்கொண்டே போகிறது, ஆனால் ஒரு மதிப்பீட்டைப் பெற போதுமானதாக இருக்கிறது, நீங்கள் விரும்பினால், சரியான எண்ணிக்கையில் தற்போதைய புள்ளிவிவரங்களை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

நீங்கள் ஒரு 1000W செருகுநிரல் கார் ஹீட்டரைக் கண்டுபிடிப்பதைக் கூறுவீர்கள், மேலும் அதை நீட்டிக்க ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டு (உங்கள் பிளாக் ஹீட்டருடன் அல்லது மற்ற வழிமுறைகளால்) இணைக்கப்படுவீர்கள், மேலும் உங்கள் காரை வெப்பப்படுத்தவும், . நீங்கள் ஒரு மணிநேரத்திற்கு ஓடியிருந்தாலும், அது இன்னும் 13 செண்டுகள் (நீங்கள் எங்கு வாழ்கிறீர்களோ அதைப் பொறுத்து எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்.)

இதன் பொருள் என்னவென்றால், நீங்கள் 1 லிட்டர் வீச்சில் ஒரு இயந்திரத்தை வைத்திருந்தால், பத்து நிமிடங்களுக்கு முன்னதாகவே ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு ஸ்பேஸ் ஹீட்டரை இயங்கச் செய்வது மலிவானதாகும்.