உங்கள் காரில் உள்ள டாஷ்போர்டு அளவீடுகள் உங்கள் தற்போதைய வேகத்தின் வேகம், உங்கள் இயந்திரத்தின் நிலை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு எல்லாம் ஒரு சிக்கலான கதையை சொல்கின்றன, உங்கள் ஹெட்லைட்கள் போன்ற விஷயங்கள் மாறினாலும் கூட. பல்வேறு வாகனங்கள் வெவ்வேறு அளவீடுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் சில கருவி பேனல்கள் மற்றவர்களை விட மிகவும் சிக்கலானவை. ஆனால் உங்கள் காரில் உள்ள கேஜ்கள் வேலை நிறுத்தத்தில் இருக்கும்போது, நீங்கள் பாதுகாப்பாக புறக்கணிக்கக்கூடிய சூழ்நிலை இல்லை.
ஒரு பாதை பணி நிறுத்தப்படும் போது, சிக்கல் பாதை அல்லது தவறான சென்சார் இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் வெட்டும் அனைத்து அளவீடுகளும் அடிக்கடி ஒரு வெடித்த உருகி அல்லது ஒரு குறைபாடு கருவி கொத்து குறிக்கிறது.
ஒரு காரின் கேஜெகஸின் பொதுவான காரணங்கள் மூன்று சூழல்களாக பிரிக்கப்படலாம்:
- அளவீடுகளில் எதுவும் வேலை செய்யவில்லை.
- எந்த அளவீடுகளும் ஏதும் வேலை செய்யவில்லை என்றால், பிரச்சனை ஒரு வெடித்த உருகி அல்லது ஒரு குறைபாடுடைய கருவி கிளஸ்டாக இருக்கலாம்.
- அளவீடுகள் அனைத்தும் குறைவாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வாசிக்கப்பட்டால், கருவித் தொகுதியை உணவளிக்கும் மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு சிக்கல் இருக்கலாம்.
- உயர்ந்த அளவிலான வாசிப்புகளில் அளவீடுகளே எல்லாவற்றையும் எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு வயரிங் பிரச்சனை அல்லது மோசமான கருவி மின்னழுத்த சீராக்கி இருக்கலாம்.
- ஒரு தனிப்பட்ட பாதை வேலை செய்யாது.
- எண்ணெய் அழுத்தம், குளிரூட்டல், கட்டணம், அல்லது வாயு அளவீடு வேலை செய்யாவிட்டால் அல்லது வேலை செய்யாவிட்டால், சிக்கல் என்பது பாதை, வயரிங் அல்லது அனுப்புபவர்.
- ஸ்பீட்டோமீட்டர்கள் தனித்தனியாக உள்ளன, அவற்றில் சில செல்பேசிகளுக்குப் பதிலாக உடல் கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே ஒரு வேகமானியிடம் வேலை செய்யவில்லை, உடைந்த கேபிள் அல்லது அகற்றும் கியரைக் குறிக்கலாம்.
- ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் வேலை செய்யாது.
- ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எச்சரிக்கை விளக்குகள் நீங்கள் முதலில் விசைகளைத் திருப்பினால் பிரகாசிக்காமல் இருந்தால், அது வழக்கமாக ஒரு சேதமடைந்த விளக்கைக் குறிக்கிறது.
- விளக்குகள் எதுவும் வரவில்லை என்றால், முதல் கருவி கிளஸ்டருக்கு உருகிகளையும், மின்கலங்களையும் சரிபார்க்கவும்.
- ஒரு எச்சரிக்கை ஒளி வரும் போது, இயந்திரம் இயங்கும்போது, அந்த குறிப்பிட்ட கணினியில் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கிறது.
காரில் உள்ள கார்களை வேலை செய்யவில்லை
பல்வேறு வகையான கருவி கிளஸ்டர் வடிவமைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் நிறைய உள்ளன, ஆனால் ஒரு காரில் உள்ள கேஜெக்ட்கள் அனைத்திலும் ஒரே நேரத்தில் பணிபுரியும் போது, பிரச்சனை வழக்கமாக ஒரு உருகி அல்லது வயரிங் பிரச்சினை ஆகும். இந்த வகையான சிக்கலைக் கண்டறிவதில் முதல் படி கருவி கிளஸ்டர் அல்லது கேஜ்கள் தொடர்புடைய உருகலைக் கண்டறிவதாகும்.
பற்றவைப்பு விசையை நிலைக்குத் திரும்பும்போது இருபுறமும் மின் இணைப்பு இருக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு மலிவான சோதனை ஒளி அல்லது மல்டிமீட்டரில் இதைச் சரிபார்க்கலாம் அல்லது சரியான காரணிகள் இல்லை அல்லது உங்கள் போன்ற ஒரு கண்டறியும் முறையில் தோண்டி எடுக்க வசதியாக இல்லையென்றால் மெக்கானிக்கிற்கு உங்கள் காரை எடுத்துச் செல்லலாம்.
உருகுவே நல்லது என்றால், நீங்கள் அல்லது உங்கள் மெக்கானிக் செய்ய விரும்பும் அடுத்த காரியமானது தனிப்பட்ட கேஜ்களில் அதிகாரத்தை சோதிக்க வேண்டும். இது வழக்கமாக கருவி கிளஸ்டர் அகற்றப்பட வேண்டும், இது சில வாகனங்களில் மிகவும் கடினம் மற்றும் நேரத்தைச் சாப்பிடும்.
குறைந்தபட்சம், நீங்கள் சில டிரிம் துண்டுகளை அகற்றிவிட்டு அதை விடுவிப்பதற்காக க்ளஸ்டர் unscrew வேண்டும். ஒரு புதிய கார் வானொலியை நிறுவுவது சிரமமான நிலைமையாகும் , எனவே அந்த வேலையில் நீங்கள் வசதியாக இருந்தால், ஒருவேளை நீங்கள் இதைக் கையாளலாம்.
காட்டி மற்றும் கோடு விளக்குகள் வேலை செய்யவில்லையென்றால் என்ன?
உங்கள் அளவீடுகள் வேலை செய்யவில்லை என்றால், உங்கள் கோடு விளக்குகள் மற்றும் குறிகளும் வெளிச்சம் தரும் வகையில் தோல்வியுற்றால், அது நிலத்தடி சிக்கல் இருக்கலாம் என்று ஒரு துப்பு இருக்கிறது. இது ஏற்கனவே கேஜஸ் ஃபியூஸை சரிபார்த்து விட்டது, அது நல்ல வேலை வரிசையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தியது.
ஒரு கருவி கிளஸ்டர் ஒழுங்காக அஸ்திவாரமில்லாத போது , நீங்கள் பொதுவாக கேஜ்கள் மற்றும் கோடு விளக்குகள் வேலை செய்யத் தவறிவிட்டன அல்லது இடைவிடாமல் வேலை செய்வதைக் காணலாம். நீங்கள் பிரகாச ஒளி மூலம் கோடு கீழ் தரையில் சரிபார்க்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் பல சந்தர்ப்பங்களில் கருவி கிளஸ்டர் நீக்க வேண்டும்.
க்யூப்ஸ் எர்ராக்டிமை அல்லது ஊசிகளைப் பார்த்தால் என்ன ஆகும்?
அளவீடுகள் தவறான முறையில் நகரும்போது, அல்லது அவை மிக உயர்ந்த வாசிப்புடன் இணைந்திருக்கின்றன, சிக்கல் பொதுவாக ஒரு கருவி மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை அல்லது மோசமான நிலப்பகுதி போன்ற மோசமான கூறு ஆகும்.
தவறான கேஜ்கள், அல்லது கேஜ்கள் ஒரே சீராக குறைவாகப் படிப்பது போல் தோன்றும், பொதுவாக மோசமான கருவி மின்னழுத்த சீராக்கி மூலமாக ஏற்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒழுங்குபடுத்தியை அகற்றலாம், இணைப்பு இணைப்புகளை சுத்தம் செய்யலாம், அதை மீண்டும் நிறுவவும்.
எல்லா நேரமும் படிக்கும் முழு அளவுகள் பொதுவாக ஒரு தளர்வான அல்லது மோசமான தரையால் ஏற்படுகின்றன. நீங்கள் தரையையோ அல்லது வயரிங் வரைபடத்தின் உதவியையோ காணலாம் என்றால், அதை இறுக்கமாகவும் துரு அல்லது துருப்புடனும் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
மின்னணு கருவி கிளஸ்டர்களுடன் சிக்கல்
சில சந்தர்ப்பங்களில், முழு கருவி கொத்து மோசமாக இருப்பதை நீங்கள் காணலாம். எடுத்துக்காட்டுக்கு, நீங்கள் ஒரு மின்னணு கருவூலக் கிளஸ்டர் வைத்திருந்தால், தனிப்பட்ட அனுப்பும் அலகுகளிலிருந்து சுயாதீன உள்ளீடுகளை பெறும் தனி கேஜ்கள் இல்லாதபட்சத்தில், அனைத்து கேஜ்களின் மொத்த தோல்வியும் மொத்த கிளஸ்டரை மாற்றுகிறது.
ஆரம்ப எலக்ட்ரானிக் கருவி கிளஸ்டர்கள் எல்.சி.டி. அலார கடிகாரத்தைப் போன்ற டிஜிட்டல் படக்காட்சிகளைக் கொண்டிருந்தன, அதே சமயம் நவீன சமன்பாடு பெரும்பாலும் அனலாக் கேஜ்கள் மிகவும் சிக்கலான முறையில் சித்தரிக்கிறது. இந்த வழக்கில், இந்த வகையான கருவித் துறையை கண்டறிதலும், சரிசெய்வதும் அல்லது திருத்தியமைப்பதும், தனித்தன்மை வாய்ந்த செயல்திறன் கொண்ட தனிமனிதனின் வெளியீட்டிற்கு வெளியேயாகும், நீங்கள் முழு விஷயத்தையும் மாற்றியமைக்க விரும்புவோன்றோ அல்லது சிறந்தது என்று நம்புவதோ இல்லையெனில்.
ஜஸ்ட் ஒன் கேஜ் வேலை செய்யாவிட்டால் என்ன?
ஒற்றைப் பாதை வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, சிக்கல் என்பது பாதையில், வயரிங் அல்லது அனுப்பும் அலகு. நீங்கள் அலகு மற்றும் சென்சார்கள் அனுப்பும் வசதிகளை அகற்றுவதையும் அகற்றுவதையும் வசதியாக உள்ளீர்கள் என்றால், இந்த வகையான சிக்கலை நீங்கள் கண்டறியலாம். இல்லையெனில், நீங்கள் அதை ஒரு மெக்கானிக் செய்ய வேண்டும்.
உதாரணமாக உங்கள் குளிர்ந்த வெப்பநிலை அளவை பயன்படுத்தி, கண்டறியும் செயல்முறை அனுப்புதல் அலகு இடமாற்றம் மற்றும் துண்டிக்க ஈடுபடுத்துகிறது. பற்றவைப்பு மூலம், பாதை குளிர் பதிவு செய்ய வேண்டும். அனுப்பும் யூனிட் கம்பி தரையில் இணைக்கினால், கேஜ் சூடாக வாசிக்க மாற வேண்டும்.
எதிர்பார்த்தபடி பாதை நகரும் என்றால், நீங்கள் தவறான அனுப்புதல் அலகு சந்தேகிக்க முடியும். நீங்கள் சென்சார் கம்பி வெளியேற போது பாதை நகர்த்த முடியாது என்றால், நீங்கள் ஒரு கெட்ட பாதை சந்தேகிக்க முடியும். இதேபோன்ற சோதனைகள் உங்கள் கருவி கிளஸ்டரில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகளிலும் செய்யப்படும், எனினும் குறிப்பிட்ட செயல்முறைகள் ஒரு பயன்பாட்டிலிருந்து வேறுபட்டிருக்கலாம்.
இது ஸ்பேடோமீட்டர் இல்லை வேலை இல்லை போது
அனைத்து அளவீடுகளும் அனலாக் அல்லது டிஜிட்டல் ஆக இருக்கலாம், வேகமான அளவீடுகளில் அவை இயந்திர அல்லது மின்சார உள்ளீடுகள் கொண்டிருக்கும். அனைத்து மற்ற டேஷ் கேஜ்கள் சென்சார்கள் இணைக்கப்படுகின்றன அல்லது அலகுகள் வழியாக கம்பிகளை அனுப்பும் போது, உங்கள் வேகமோ ஒரு வேக சென்சார் அல்லது ஒரு உடல் கேபிளைப் பயன்படுத்தலாம் .
கேபிள்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களில், வேகமானி ஒரு கேபிள் வழியாக மின்சக்திக்கு இணைக்கப்படுகிறது. கேபிள் வழக்கமாக இரு முனைகளில் அல்லது சதுரத்தில் ஒரு முனையில் சதுரமாகவும், மற்றொன்றில் துண்டிக்கப்பட்டும் இருக்கும். கேபிள் இடைவேளையின் போது, பாதை அனைத்துக்கும் செல்லக்கூடாது, அல்லது அது சிறிது இடைவெளியில் முடங்கலாம்.
அந்த பிரச்சனைக்கான தீர்வை வெறுமனே வேகமானி கேபிள் பதிலாக, இது ஒலிபரப்பு இருந்து unbolting ஈடுபட்டு, கருவி கொத்து இருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, பின்னர் அதை ஃபயர்வால் மூலம் சரிந்தது. பல சந்தர்ப்பங்களில், இது கருவி கிளஸ்டர் தன்னை அகற்ற வேண்டும்.
செயலிழப்பு ஸ்பீடோமீட்டர்கள் மற்றும் வேக உணர்கருவிகள்
பெரும்பாலான நவீன கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் ஆகியவை கேபிள்களுக்கு பதிலாக வேக உணர்களை பயன்படுத்துகின்றன. சில வாகனங்கள் ஒரு வேகமான சென்சார் மற்றும் ஒரு கேபிள் ஆகிய இரண்டையும் கொண்டிருக்கின்றன, இதில் வழக்கமாக வேகமான அளவீடு இயக்கப்படுகிறது, வேக சென்சார் அல்லது சக்கரம் சென்சார் வாகனம் நகரும் எவ்வளவு வேகமாக கணினிக்கு சொல்கிறது.
உங்கள் கார் என்ன என்பதை உறுதி செய்ய ஒரே வழி, உங்களுடைய மாடல், மாடல் மற்றும் வருடம் அல்லது உடல் கருவி கருவிகளை மீண்டும் பரிசோதித்து பார்ப்பதுதான். கிளஸ்டர் பின்புறத்துடன் இணைக்கப்படாத ஒரு கேபிள் இருந்தால், உங்கள் வாகனம் வேகமான சென்சார் உள்ளது.
வேக உணரிகளைக் கொண்டிருக்கும் வாகனங்களில், சென்சார் அல்லது கேஜ் மோசமானது என்பதைத் தீர்மானிக்க எளிய வழி குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முன்னிலையில் தேவைப்படுகிறது. கப்பல் கட்டுப்பாடு கூட வேக சென்சரை பயன்படுத்துவதால், சென்சார் மோசமாக இருந்தால், அது சரியாக செயல்படாது, அல்லது எல்லாமே.
உங்களுடைய கப்பல் கட்டுப்பாட்டு வேலைகளை நீங்கள் கண்டால், உங்கள் வேகமானியிடம் வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு மோசமான வேகமான அளவை சந்தேகிக்க வேண்டும். தலைகீழ் கூட உண்மை, உங்கள் வேகமானி மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாட்டு இரண்டு தவறாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு மோசமான வேகம் சென்சார் அல்லது தவறான வயரிங் சந்தேகிக்க முடியும்.
குறைவான பொதுவான சூழ்நிலைகளில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (இ.சி.யூ) தவறான செயலாகும். உங்கள் காரை தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் அழைத்துச் சென்றால், சிக்கல் குறியீடுகள் மற்றும் பிற தரவுகளைப் படிக்க ECU உடன் இணைக்க முடியும். சிறப்பு சோதனை உபகரணங்கள் பயன்படுத்தி, அவர்கள் உண்மையில் வேக சென்சார் தன்னை சோதிக்க முடியும்.
அது வேலை செய்யாத டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் என்றால் என்ன?
பல வாகனங்கள், சார்ஜிங் அமைப்பின் மாநிலத்திலிருந்து குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையிலிருந்து, சில கார்கள் மற்றும் லாரிகள் எச்சரிக்கை விளக்குகளைக் கொண்டிருக்கின்றன என்பதைப் பற்றிய குறிப்பிட்ட தகவலைக் காட்டும் கேஜ்கள் உள்ளன.
இந்த எச்சரிக்கை விளக்குகள் அனுப்பும் அலகு அல்லது சென்சார் இருந்து உள்ளீடு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது வரம்பில் வெளியே விழுகிறது போது வெளிச்சம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதற்கு பதிலாக ஒரு ஊசி பதிலாக உங்கள் குளிர் 230 230 டிகிரி பாரன்ஹீட் என்று, மற்றும் சிவப்பு ஆபத்து மண்டலம், இதேபோல் சிவப்பு எச்சரிக்கை ஒளி குளிர்ச்சியான அது இருக்க வேண்டும் விட சூடான என்று உங்களுக்கு தெரிவிக்கும்.
இந்த விளக்குகள், உங்கள் காசோலை இயந்திரம் மற்றும் ஏபிஎஸ் ஒளி போன்ற மற்றவர்கள், நீங்கள் பற்றவைப்பு விசை என அழைக்கப்படும் நிலைக்கு பற்றவைப்பு விசையை மாற்றும்போது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விளக்குகள் ஒளிரும் வகையில் தோல்வியடைந்தால், அது பொதுவாக பல்புகள் எரிக்கப்படுமென அர்த்தம்.
உங்கள் டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகளில் எதுவுமில்லை, உங்கள் காசோலை இயந்திரம் உட்பட, அது வழக்கமாக ஒரு உருகி அல்லது தரப்பிரச்சினையாகும். பிரச்சனை இந்த வகை வேலை செய்யவில்லை என்று ஒரு பாதை போலவே கண்டறியப்பட்டது, எனவே நீங்கள் சரியான உருகி சக்தி சரிபார்க்க மற்றும் கருவி கொத்து தரையில் சரி என்று சரிபார்க்க வேண்டும். அந்த விஷயங்களைத் தெரிந்து கொண்டால், பிரச்சனை பொதுவாக தவறான அனுப்புதல் அலகு அல்லது வயரிங் ஆகும்.
டாக் க்யூஜ்கள் மற்றும் விளக்குகள் ஏன் வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டறிதல்
நீங்கள் கேஜ்கள் அல்லது விளக்குகளுடன் கையாளுகிறீர்களோ இல்லையோ, அடிப்படை பிழைத்திருத்த செயல்முறை எப்பொழுதும் நடக்கும் தோல்விகளின் எண்ணிக்கையால் எப்போதும் தீர்மானிக்கப்படும். அது வேலை செய்யாத ஒரு பாதை அல்லது ஒளி என்றால், நீங்கள் ஒரு அடிப்படை செயல்முறை பின்பற்ற வேண்டும், எல்லாம் ஒரு முறை வேலை நிறுத்தம் என்றால் நீங்கள் மற்றொரு பின்பற்ற வேண்டும்.
- உங்கள் காரில் உள்ள கேஜ்கள் அல்லது எச்சரிக்கை விளக்குகள் அனைத்திலும் ஒரே நேரத்தில் பணிபுரியும் போது, எல்லா கேஜ்கள் மற்றும் விளக்குகள் அனைத்தும் பொதுவானவை.
- முதலில் உருகிகளைப் பாருங்கள். உருகி உருகிகளாக, கிளஸ்டர் அல்லது ஒத்த ஏதாவது பெயரிடப்பட்டிருக்கலாம். இந்த உருகி நிலையில் இரு புறமும் மின்சாரம் இருக்க வேண்டும்.
- மின்சாரம் சரிபார்க்கப்பட்டால், கருவி கிளஸ்டரில் அதிகாரத்தை சோதிக்கவும்.
- கருவி க்ளஸ்டருக்கு சக்தி இருந்தால், தரையிலிருந்து சோதிக்கவும். மோசமான தரை இணைப்பு என்பது மொத்த தோல்வி அல்லது ஒழுங்கற்ற வாசிப்புகளை ஏற்படுத்தலாம்.
- எல்லாவற்றையும் தோல்வியுற்றால், கருவி கிளஸ்டர் தன்னை மாற்றிக்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.
- ஒரே ஒரு பாதை அல்லது ஒளி வேலை நிறுத்தும்போது, பிரச்சனை மோசமான சென்சார் அல்லது மோசமான பாதை ஆகும்.
- ஒரு கெட்ட பாதை அல்லது எச்சரிக்கை ஒளி கண்டால் அதை இணைக்கும் சென்சார் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
- சென்சார் துண்டிக்கப்படுவது வழக்கமாக முதல் படியாகும். பாதை எவ்வாறு செயல்படுகிறது, சென்சார் துண்டிக்கப்படுவது அல்லது தரையுடன் இணைப்பது எப்படி என்பதைப் பொறுத்து, நீங்கள் பாதை செயல்பாட்டை சோதிக்க அனுமதிக்கலாம்.
- அளவீடுகள் மற்றும் உணர்கருவிகளுக்கான கண்டறியும் செயல்முறை ஒரு பயன்பாட்டிலிருந்து மற்றொரு பயன்பாட்டிற்கு வேறுபடுகிறது.
- சில சந்தர்ப்பங்களில், பிரச்சனை ஒரு தளர்வான இணைப்பை ஏற்படுத்தியிருப்பதை நீங்கள் காணலாம்.
- ஒரு உடல் கேபிள் ஒரு வேகமானி வேலை செய்யாது போது, பிரச்சனை உடைந்த கேபிள் அல்லது மோசமான வேகமானி ஆகும்.
- ஸ்பேடோமீட்டர் கேபிள் பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கும் இடத்தைக் கண்டறிந்தால், இந்த சிக்கலைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது.
- கைமுறையாக உங்கள் விரல்களுடன் பரிமாற்றத்திற்குள் நுழைக்கும் கேபின் முடிவை மாற்றியமைக்க வேகமானி அளிக்கும்.
- வேகமானியினை நகர்த்தவில்லை என்றால், வேகமானியிடம் இருந்து கேபிள் துண்டிக்கப்பட்டு கைமுறையாக அதை இயக்கவும்.
- கைமுறையாக மற்றொன்று சுழற்றும்போது ஒரு முடிவை நீங்கள் காணவில்லை என்றால், கேபிள் உட்புறமாக உடைந்து போகிறது. அது திரும்பினால், வேகமானி மோசமானது.