முன்னர் இருந்ததை விட உங்கள் கார்களில் இசை மற்றும் பிற ஆடியோ உள்ளடக்கங்களை கேட்க இன்னும் பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலானவர்கள் சரியாக பழைய தலை அலகுகளுடன் நன்றாக விளையாட மாட்டார்கள். உங்கள் கார் ரேடியோ ஒரு துணை உள்ளீட்டை கொண்டு வரவில்லை என்றால், உங்கள் விருப்பங்கள் மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும். இந்த சாதனங்கள் அடிப்படையில் எந்த கார் ரேடியோ ஒரு துணை உள்ளீடு சேர்க்க, மற்றும் உங்கள் சராசரி எஃப்எம் டிரான்ஸ்மிட்டர் விட ஒரு நல்ல வேலை செய்ய வேண்டும் என்பதால் இதில் கார் FM மோடலர்கள் உண்மையில் உதவ முடியும்.
இன்-கார் FM Modulator என்ன?
கார்-எஃப்எம் மாடலேட்டர் என்பது ஒரு ரேடியோ அதிர்வெண் பண்பேற்றியாகும், இது ஒரு கார் ஆடியோ கணினியில் குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரேடியோ அதிர்வெண் மாற்றிகள் அடிப்படையில் வெளிப்புற கூறுகள் தொலைக்காட்சி மற்றும் வீட்டு ரேடியோக்கள் வரை இணந்துவிட்டாயா அனுமதிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று மட்டும் வேலைவாய்ப்பு சாதனங்கள் உள்ளன.
இரண்டு தொலைக்காட்சி மற்றும் வீட்டு ரேடியோக்கள் முதன்முதலில் ஆண்டெனாக்களிலிருந்து ஆர்எஃப் உள்ளீடுகளை மட்டுமே ஏற்க வடிவமைக்கப்பட்டிருந்ததால், RF மாற்றிகள் அடிப்படையில் ஒரு கேரியர் அலைக்கு ஆடியோ மற்றும் / அல்லது வீடியோ சமிக்ஞையை சேர்க்கின்றன, பின்னர் ஒரு டிவி செட் அல்லது தலை அலகு வானொலியில் ஒளிபரப்பப்பட்டது.
ஒலிபரப்பு அடிப்படைகள்
AM மற்றும் FM ரேடியோ உள்ளிட்ட தொலைக்காட்சி மற்றும் ரேடியோ ஒளிபரப்புகள் ஆகிய இரண்டும் அடிப்படையில் அதே வழியில் வேலை செய்கின்றன. வானொலி அல்லது தொலைக்காட்சி நிலையத்தில், ஆடியோ மற்றும் / அல்லது வீடியோ நிரலாக்கமானது, கேரியர் அலை ஒன்றுக்கு அதிர்வெண் பண்பேற்றம் (FM) அல்லது அலைவீச்சு பண்பேற்றம் (AM) வழியாக சேர்க்கப்படுகிறது. அனலாக் தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்புகள் வெஸ்டிகல் பக்கப்பட்ட்பான் பண்பேற்றத்தைப் பயன்படுத்தப் பயன்படுகின்றன, இது ஒரு வகை அலைவீச்சு பண்பேற்றம் ஆகும், மற்றும் டிஜிட்டல் ஒளிபரப்புகள் பல்வேறு வகையான பண்பேற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. மாற்றப்பட்ட கேரியர் சமிக்ஞை காற்று (OTA) வழியாக ஒளிபரப்பப்படுகிறது.
ஒரு கேரியரின் அலை ஒரு ஆண்டெனாவால் எடுக்கப்பட்டால், சமிக்ஞை என்பது டிவி செட் அல்லது ரேடியோவிற்குள் வன்பொருள் மூலம் demodulated, இது மாதிரியான கேரியர் அலைவிலிருந்து அசல் ஆடியோ மற்றும் / அல்லது வீடியோ தரவை மாற்றியமைக்கும் செயல்முறை ஆகும். பின் சமிக்ஞை தொலைக்காட்சியில் காட்டப்படலாம் அல்லது ரேடியோவில் விளையாடலாம்.
ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் வரை, தொலைக்காட்சி பெட்டிகளில் ஆண்டெனா hookup தவிர வேறு / V உள்ளீடுகள் இல்லை, மற்றும் கார் ரேடியோக்கள் துணை உள்ளீடு எந்த வகை தொடர்ந்து தொடர்ந்து. டி.சி.ஆர்.சி போன்ற சாதனங்களின் இணைப்பு, தொலைக்காட்சி ரேகைகள் மற்றும் டேப் டெக்ஸ் அல்லது சிடி பிளேயர்களை கார் ரேடியோக்களுக்கு வழங்குவதற்காக, RF மாற்றிகள் உருவாக்கப்பட்டது.
ஒரு கார் எஃப்எம் Modulator கொண்டு ட்யூனர் Tricking
கார் ரேடியோக்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சிகள் ஆகியவை மின்காந்த நிறமாலையின் குறிப்பிட்ட அளவுக்கு நிரலாக்கத்தைப் பெற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நிலையங்கள் மற்றும் சேனல்கள் வரையறுக்கப்படும் விதத்தில் அவை வித்தியாசப்படுகின்றன, ஆனால் எந்த குறிப்பிட்ட நிலையையும் சேனையும் அணுகுவதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணிற்கு அவை "இசைக்கு" ஒன்றாக உள்ளன. உண்மையில், ஒரு காரணி எஃப்எம் மாடுலேட்டர் ஒரு OTA ஒளிபரப்பைத் தவிர வேறு எதையாவது மீண்டும் இயக்க ஒரு தலை அலகு "தந்திரம்" என்று நன்மைகளை எடுக்கிறது. அதேபோல, VCR களில் இருந்து டிவிடி பிளேயர்கள் மற்றும் வீடியோ கேம் சிஸ்டம் ஆகிய அனைத்தையும் ஏ.வி. வி உள்ளீடுகளை இல்லாத டிவி செட் வரை இணைக்க முடியும்.
இந்த சாதனையை நிறைவேற்றுவதற்காக, காரை எஃப்எம் மாடுலேட்டர் தலை அலகுக்கும் ஆண்டெனாவிற்கும் இடையில் கம்பியில்லாமல் இருக்க வேண்டும். ஆன்டெனாவிலிருந்து வரும் சிக்னல்கள் மாடுலேட்டர் வழியாகவும், தலை அலகு வழியாகவும் செல்கின்றன, ஆனால் மாடுலேட்டர் ஒரு குறுவட்டு பிளேயர், ஐபாட், ஜெனரல் எம்பி 3 பிளேயர் அல்லது வேறு ஏதேனும் ஆடியோ ஆதாரத்துடன் இணைக்கக்கூடிய ஒரு துணை உள்ளீடு உள்ளது. ஒரு சாதனம் மாடுலேட்டரில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, அது ஒரு வானொலி நிலையத்தில் நடக்கும் அதே விஷயம்: ஆடியோ சிக்னல் ஒரு கேரியர் அலைக்குச் சேர்க்கப்படும், அது பின்னர் தலை அலகுக்குச் செல்லும்.
கார் FM மோடர்களும் மற்றும் FM டிரான்ஸ்மிட்டர்கள்
கார் எஃப்எம் modulators மற்றும் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மிகவும் ஒத்திருக்கும் போது, தலை அலகு சிக்னலை பெறுகின்ற விதத்தில் ஒரு முக்கிய வேறுபாடு உள்ளது. உரிமம் இல்லாத ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் அதிகாரத்தை கட்டுப்படுத்தும் சட்டங்களின் காரணமாக, கார் எஃப்எம் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மிகவும் குறைந்த சக்தியாக இருக்க வேண்டும். அவர்கள் பொதுவாக கார் ஆண்டெனாவில் இருந்து பிரிக்கக்கூடிய சில அடிகளை கடந்து செல்வதற்கு போதுமான வலிமை உடையவர்கள், ஆனால் எஃப்எம் டயலில் எந்த "இறந்த" இடைவெளிகள் இல்லாத இடத்தில் ஒரு பலவீனமான சமிக்ஞையை மூழ்கடிப்பது எளிது.
கார் எஃப்எம் modulators குழாய் நேரடியாக தலை அலகு குழாய் இருந்து, குறுக்கீடு ஒரு வாய்ப்பு குறைவாக உள்ளது. இந்த சாதனங்கள் இன்னமும் குறுக்கீடுகளால் பாதிக்கப்படலாம், மேலும் அவை வழக்கமாக ஒரு துணைத் துறைமுகத்தின் ஆடியோ தரம் பொருந்தாது, ஆனால் அவை துணை துறைமுகங்கள் இல்லாத தலை அலகுகளுக்கு நல்ல வாய்ப்பாகும்.