பிரேக் உதவி என்ன?

பிரேக்கிங் உதவி என்பது பாதுகாப்பு அம்சம் ஆகும், இது பயமுறுத்தும் நிறுத்த சூழ்நிலைகளில் டிரைவர்களின் பிரேஸ்களுக்கு வலதுபுறம் இயங்குவதற்கு உதவியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவசரகால சூழ்நிலையில் ஒரு பிரேக் பிரேமிற்கான அதிகபட்ச அளவை ஒரு டிரைவர் பயன்படுத்தத் தவறினால், பிரேக் உதைக்க உதவுகிறது மேலும் அதிக சக்தியை பயன்படுத்துகிறது. இது ப்ரேக் உதவி இல்லாமலேயே குறுகிய தூரத்தில் வாகன நிறுத்துகிறது, இது மோதல்களைத் தடுக்கிறது.

ஆட்டோ பிரேக் (CWAB) உடன் வோல்ஸ்வேகன் மோதல் எச்சரிக்கையில், "அவசர பிரேக் உதவி" (EBA), "பிரேக் உதவி" (BA), "தானியங்கி அவசர பிரேக்" (AEB) மற்றும் "கார் பிரேக்" பிரேக் அசிட் சிஸ்டம்ஸ் ப்ரேக்கிங் பவர் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு இயக்கி பிரேக் ஸ்டீல் போது பிரேக் மிதி போதுமான அழுத்தம் விண்ணப்பிக்க முடியவில்லை என்று நிகழ்வு.

பல்வேறு பெயர்களில் பல்வேறு போதிலும், அனைத்து பிரேக் உதவி அமைப்புகள் அதே அடிப்படை கொள்கைகளின் கீழ் இயங்குகின்றன மற்றும் கூடுதல் நிறுத்து சக்தி காரணமாக விளைகின்றன.

பிரேக் உதவி எப்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது?

பிரேக் உதவி ஒரு செயலற்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம், எனவே இயக்கி அதை பயன்படுத்தி பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியம் இல்லை. ஒரு விபத்தை தடுக்க கூடுதல் பிரேக் படை தேவைப்படும்போதெல்லாம் இந்த அமைப்புகள் தானாகவே உதைக்கின்றன.

பிரேக் உதவி செயல்படுத்த சில சூழ்நிலைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• ஒரு குழந்தை அல்லது விலங்கு திடீரென்று சாலையில் ஓடுகிறது, அவசரகால நிறுத்தம் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.
• சாலையில் ஒரு வளைவு அல்லது ஒரு மலை, சாலை ஓட்டுபவரின் பார்வையைத் தடுக்கிறது, மற்றும் ஓட்டுநர் திடீரென்று ஒரு விபத்துக்குள்ளாகி அல்லது போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டு உடனடியாக நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார்.
• மற்றொரு வாகனம் ஓட்டுனரின் பாதையில் ஓடும் அல்லது தாமதமாக அல்லது நிறுத்தி, ஒரு விபத்தை தடுக்க வேகமான உடனடி குறைப்பு கட்டாயப்படுத்துகிறது.
• குப்பைகள் அல்லது பெரிய பொருள்கள் சாலையில் ஒரு பாதுகாப்பற்ற சுமையில் இருந்து விழும், ஓட்டுநர் வேறொரு பாதையில் ஆபத்தைத் தடுக்க அல்லது திசை திருப்ப கட்டாயப்படுத்துகிறது.

இந்த தொழில்நுட்பம் எப்படி இயங்குகிறது?

ப்ரேக் உதவி அமைப்புகள் வழக்கமாக ஒரு இயக்கி திடீரென்று தங்கள் பிரேக்குகள் பொருந்தும் போது ஒரு பெரிய ஒப்பந்தம் போது உதைக்க. இந்த அமைப்புகள் சில குறிப்பிட்ட டிரைவரின் பிரேக்கிங் பாணியைப் பற்றி கற்றுக்கொள்ளவும், அதற்கேற்ப மாற்றிக்கொள்ளவும் முடியும், மற்றவர்கள் உதவி தேவைப்படும் போது தீர்மானிக்க முன்வரிசை செருகுகளை பயன்படுத்துகின்றன.

பிரேக் உதவி அமைப்பு ஒரு பீதி அல்லது அவசர நிலை நிலைமை நடைபெறுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கும் போது, ​​பிரேக் பிரேடில் டிரைவர் பயன்படுத்தப்படும் சக்திக்கு கூடுதல் சக்தி சேர்க்கப்படும்.

ப்ரேக் உதவி அமைப்பு பிரேக்குகள் அதிகபட்ச அளவு பிரேக்க்களுக்குப் பொருந்தும் என்பதால், வாகனம் ஓட்ட நேரம் மற்றும் தூரத்திற்கு குறைந்தபட்ச அளவுக்குள் ஒரு நிறுத்தத்தை வாகனத்தை கொண்டு வர முடியும்.

ஒரு ப்ரேக் உதவி முறைமைக்கு உதவுகையில், இயக்கி திறம்பட வெளியேற்றப்பட்டதால், ஈ.ஏ.ஏ. மற்றும் எதிர்ப்பு பூட்டு ப்ரேக் (ஏபிஎஸ்) தொழில்நுட்பங்கள் வாகனத்தை நிறுத்தவும், மோதல் தடுக்கவும் அல்லது மெதுவாக அதை மெதுவாக இயக்கவும் முடியும். ஒரு மோதல் ஏற்படுவதற்கு முன்னர் முடிந்தவரை அதிகபட்சம்.

இது போன்ற ஒரு சூழ்நிலையில், ப்ரேக் உதவி அமைப்பு முழுமையான பிரேக் ப்ரெஸ்ஸை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது, மற்றும் ஏபிஎஸ் பிரேக்குகளை நிறுத்துவதற்கு பிரேக்குகளைத் தூண்டுவதற்கு உதவுகிறது.

அவசர பிரேக் தேவைப்படுகிறதா?

அவசரகால பிரேக் உதவியின்றி, பல ஆபரேட்டர்கள் தவிர்க்க முடியாத விபத்துக்களுக்கு இட்டுச்செல்லக்கூடிய பீதியை நிறுத்தும் நிலைமையில் எவ்வளவு சக்தியை தேவைப்படுகிறார்கள் என்பதை முழுமையாக மதிக்கத் தவறும். உண்மையில், ஒரு ஆய்வில், சுமார் 10 சதவீத ஓட்டுனர்கள் மட்டுமே பீதியைத் தாக்கும் சூழ்நிலைகளில் தங்களின் பிரேக்குகளுக்கு போதுமான அளவிலான சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றனர் என்பதைக் காட்டினர்.

கூடுதலாக, சில இயக்கிகள் ஏபிஎஸ் பயன்படுத்த சிறந்த வழி தெரியாது.

ஏபிஎஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னர், பெரும்பாலான இயக்கிகள் பிரமிப்பு நிறுத்தத்தின் போது பிரேக்குகளை பம்ப் செய்ய கற்றுக் கொண்டனர், இது திறம்பட நிறுத்தும் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் சக்கரங்கள் பூட்டுவதை தடுக்க உதவுகிறது. ABS உடன், பிரேக்குகளை உந்திச் செல்வது தேவையற்றது.

முழு பிரேக் படை ஒரு பீதி நிறுத்தத்தில் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​மிதி பாயும் அல்லது மிதக்கலாம். இந்த உணர்வை ஒரு இயக்கி அறிந்திருக்கவில்லை என்றால், அவர் கூட மிதக்கலாம், அது மேலும் நிறுத்தும் தூரத்தை அதிகரிக்கும்.

அவசர பிரேக் உதவி ஏற்படுவதற்கு முன்பே, இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வாகனம் ஓட்டுநர் தொடர்ந்து நிறுத்தப்படாவிட்டாலும் கூட மெதுவாகத் தொடரும்.

உங்கள் வாகனம் ஒரு பீதியை நிறுத்தும்போது நீங்கள் நன்கு அறிந்திருந்தால், அவசர பிரேக் உதவி உண்மையில் அவசியம் இல்லை.

மற்ற 90 சதவிகிதத்திற்காக, பீதி நிறுத்தங்களைப் பயிற்சி செய்வதும், அவசரகால பிரேக் உதவி அமைப்புக்கான தேவையும் நீக்கும். இருப்பினும், பீதி நிறுத்தங்களைக் கடைப்பிடித்தால் பாதுகாப்பான ஓட்டுனருக்கு வழிவகுக்கலாம், வாகனங்களில், பாதசாரிகள் அல்லது நீங்கள் தாக்கக்கூடும் மற்ற விஷயங்கள் இல்லாத இடங்களில் இது போன்ற ஒரு சூழ்ச்சியை மட்டுமே செய்வது முக்கியம்.

அவசர பிரேக் உதவி வரலாறு

பலவீனங்கள், பலவீனங்கள், பாதுகாப்பு பண்புகள் மற்றும் பிற காரணிகளை தீர்மானிக்க தங்கள் வாகனங்களில் பல்வேறு சோதனைகளை வாடிக்கையாளர்கள் தொடர்ந்து செய்கிறார்கள். 1992 ஆம் ஆண்டில், டைம்லர்-பென்ஸ் ஒரு ஆய்வு நடத்தினார், இது சிமுலேட்டட் பீதி நிறுத்தங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் பற்றிய சில வேலைநிறுத்த தரவை வெளிப்படுத்தியது. இந்த ஆய்வில், 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானோர் ஓட்டுநர்களுக்கு எதிராக போதுமான அளவு அழுத்தம் கொடுக்கவில்லை.

டிரைவர் சிஎல்எல் பரிசோதனையின் தரவரிசைகளோடு கைப்பற்றப்பட்ட டெய்ம்லர்-பென்ஸ், முதல் மாதிரியான பிரேக் உதவி அமைப்பு ஒன்றை உருவாக்கும் அடுத்து சந்தை பாகங்கள் நிறுவனமான டி.ஆர்.டபிள்யூ உடன் கூட்டுசேர்ந்துள்ளது. தொழில்நுட்பம் 1996 மாடல் ஆண்டிற்காக முதன்முதலில் கிடைக்கப்பெற்றது, மேலும் பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து இதே போன்ற அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்தினர்.

டி.ஆர்.டபிள்யூ, 1990 களின் பிற்பகுதியில் லூகாஸ்வார்ட்டியை உறிஞ்சிய பின்னர், 2002 ஆம் ஆண்டில் நார்த்ரோப்ப் க்ரூமன் கையகப்படுத்தியது, மேலும் டி.ஆர்.டபிள்யூடபிள்யூடபிள்யூடபிள்யூடபிள்யூடபிள்யூடொட்டிக்ஸ் போன்ற முதலீட்டுக் குழுவிற்கு விற்கப்பட்டது, பல வகையான வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான பிரேக் உதவி அமைப்புகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்கிறது.

அவசர பிரேக் உதவியை யார் வழங்குகிறது?

டெய்ம்லர்-பென்ஸ் 1990 களின் பிற்பகுதியில் முதல் அவசரகால பிரேக் உதவி அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் அவை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

வால்வோ, பிஎம்டபிள்யூ, மஸ்டா, மற்றும் பல்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்களும், பிரேக் உதவி தொழில்நுட்பத்தில் தங்களை எடுத்துக்கொள்வார்கள்.

இந்த தொழில்நுட்பங்களில் "ப்ராக்-சார்ஜ்" பிரேக்குகள் சிலவை பிரேக் மிதிவண்டியில் டிரைவர் அழுத்தம் எவ்வளவு கடினமாக இருந்தாலும், முழு பிரேக்கிங் சக்தியும் பீதியைத் தடுக்கலாம்.

நீங்கள் அவசர பிரேக் உதவிக்கு ஆர்வமாக இருந்தால், உங்கள் மாதிரியிலான எந்தவொரு மாதிரியான தொழில்நுட்பமும் அடங்கும் என்பதைத் தெரிவு செய்யும் டீலருடன் நீங்கள் கேட்கலாம்.

என்ன மாற்று தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன?

அவசர பிரேக் உதவி ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான தொழில்நுட்பம், மற்றும் நிறைய வாகனங்கள் மிகவும் சிக்கலான கார் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப அமைப்புகள் அதை உருவாக்க .

இதேபோன்ற ஒரு தொழில்நுட்பம் தானாக நிறுத்தப்பட்டு , விபத்து ஏற்படுவதற்கு முன்னரே பிரேக்குகளை பொருத்துவதற்கு பல்வேறு சென்சார்கள் பயன்படுத்துகிறது. இயக்கி உள்ளீடுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் இந்த அமைப்புகள் உதைக்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலானவை ஒரு தாக்கத்தைத் தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும்போது மோதல் தீவிரத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.