உங்கள் பேட்டரி முடியுமா மற்றும் உங்கள் துரதிர்ஷ்டம் தவறாக இருந்தால் வெடிக்கும்
தானியங்கி மின் அமைப்புகள் மிகப்பெரிய சிக்கலானவை அல்ல, பெரிய படத்தை பார்க்கும் போது, மற்றும் இன்றைய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்-மின்மாற்றிகளிலிருந்து முன்னணி-அமில பேட்டரிகள்- நீண்ட நேரம் சுற்றி வருகின்றன, ஆனால் இன்னும் நிறைய எல்லோரும் வெளியே வந்து, ஜம்பர் கேபிள்களைக் கவனித்துக்கொள்வதைப் போலவே ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான பணிக்காகக் கேட்பது, தவறாகச் செய்தால், சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது பேட்டரி வெடிக்கும். வாகன தொழில்நுட்பம் பற்றி விசித்திரமான தொன்மங்கள் மற்றும் வதந்திகள் நிறையவே-நம்பகமற்ற தொன்மங்கள் மற்றும் வதந்திகளாய்- ஜம்பர் கேபிள்களைக் கவரும் அல்லது பேட்டரி சார்ஜர் போன்றவற்றைக் கொண்டிருக்கும் ஆபத்துகள், தவறாக பல சேதம் ஏற்படலாம், அல்லது கூட வெடித்துள்ள பேட்டரியில் விளைகிறது. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், ஒரு கார்டின் பேட்டரி எவ்வாறு வெடிக்கும், மற்றும் ஒரு சில அடிப்படை முன்னெச்சரிக்கைகளை எடுப்பது என்பதை புரிந்து கொள்ள நேரம் எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டிய பிரச்சனை இல்லை.
பாதுகாப்பாக ஜம்பர் கேபிள்கள் அல்லது பேட்டரி சார்ஜர் இணைக்கிறது
கைவிரல் கேபிள்களை பாதுகாப்பாக இணைக்க உதவும் ஒரு சில பொது விதிகள் உள்ளன, ஆனால் அந்த விதிகளை மீறுகின்ற சிறப்பு நிகழ்வுகளும் உள்ளன. ஒரு ஜம்ப்ஸ்டார்ட் வழங்க உங்கள் கார் பயன்படுத்த முன், வேறு யாரோ இருந்து ஒரு ஜம்ப் ஏற்று, அல்லது உங்கள் பேட்டரி ஒரு சார்ஜர் ஹூக், நீங்கள் செய்ய வேண்டியது முதல் விஷயம் உங்கள் கார் பெயரிடும் இணைப்பு இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய உங்கள் உரிமையாளர் கையேடு சரிபார்க்க உங்கள் பேட்டரி தவிர மற்ற புள்ளிகள். உங்கள் காரில் எங்காவது விசித்திரமாக புதைக்கப்பட்ட ஒரு பேட்டரி இருந்தால், சக்கரம் அல்லது தண்டு போன்றது, நீங்கள் ஒரு சந்திப்பு தொகுதி அல்லது வேறு வகையான தொலைநிலை இணைப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டுமென்ற ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.
கேள்விக்குரிய வாகனங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், பாதுகாப்பான முறையில் ஜம்பர் கேபிள்களை இணைக்கும் அடிப்படை யோசனை, ஒரு பேட்டரி கொண்ட ஒரு வாகனத்தின் மின் அமைப்புக்கு, ஒரு நல்ல பேட்டரி கொண்டிருக்கும் ஒரு வாகனத்தின் மின்சார அமைப்பை இணைப்பதாகும். நேர்மறை இணைக்கப்பட வேண்டும், எதிர்மறை எதிர்மறையாக இணைக்கப்பட வேண்டும், பின்தங்கிய இணைப்பதன் மூலம் இரு வாகனங்களையும் சேதப்படுத்தும் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கக்கூடிய தீப்பொறிகளை உருவாக்கலாம், ஆனால் அதற்குப் பிறகு மேலும்.
ஜாபர் கேபிள்களை பாதுகாப்பாக பாதுகாப்பாக பாதுகாத்தல்
- இரு வாகனங்களின் விசைகளும் "ஆஃப்" நிலையில் இருக்கும் என்பதை உறுதி செய்யவும்.
- ஒரு ஜம்பர் கேபிளை கொணடு பேட்டரியின் நேர்மறை (+) முனையுடன் இணைக்கவும்.
- இறந்த மின்கலத்தின் நேர்மறை (+) முனையத்தில் அதே கேபிள் இணைக்கவும்.
- பிற ஜம்பர் கேபிளை கொணர்வி பேட்டரி எதிர்மறை (-) முனையுடன் இணைக்கவும்.
- இறந்த பேட்டரி மூலம் வாகனத்தின் எஞ்சின் அல்லது சட்டகத்தின் மீது வெறுமனே உலோகத்திற்கு அந்த கேபிளின் பிற முடிவை இணைக்கவும்.
ஒரு பேட்டரி சார்ஜரை இணைப்பது ஒரே வழியில் செய்யப்படுகிறது, அதற்கு பதிலாக ஒரு வழங்குநரின் பேட்டரி தவிர, நீங்கள் ஒரு சார்ஜரைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். சாதகமான சார்ஜர் கேபிள் பேட்டரி நேர்மறை (+) உடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு எதிர்மறை சார்ஜர் கேபிள் வாகனம் அல்லது சட்டகத்தின் மீது வெறுமையான உலோகத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
சாதகமான நிலையைக் காணக்கூடிய சில விதிவிலக்குகள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலான வாகன மின் அமைப்புகளில், எதிர்மறையானது தரையில் உள்ளது. அதனால்தான் ஒரு சார்ஜரை அல்லது ஒரு குதிப்பான் கேபிள் இணைக்க முடியும், ஒரு வாகனத்தின் பிரேம் அல்லது என்ஜினில் உள்ள வெற்று உலோகத்தில் இறந்த மின்கலத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, பேட்டரிக்கு தற்போதைய ஓட்டம் உள்ளது. நிச்சயமாக, அது பேட்டரி எதிர்மறை நேரடியாக இணைக்க தொழில்நுட்பம் சாத்தியம் , அது கூட சில சந்தர்ப்பங்களில் எளிதாக இருக்கலாம். அது சாத்தியம் என்றால், அது வேறு சில தரப்பினருடன் இணைப்பது போலவே முக்கியம், ஏன் பிரச்சனையைத் தொடங்குகிறீர்கள்? ஏனென்றால் உங்கள் பேட்டரி வெடிப்பதற்கு நீங்கள் விரும்பவில்லை.
கார் பேட்டரிகள் வெடிக்கும் விஞ்ஞானம்
கார் ஆற்றல்கள் "முன்னணி அமிலம்" எனக் குறிப்பிடப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை கந்தக அமிலத்தில் முன்னணி மூழ்கியுள்ள தட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மின்சார ஆற்றலை சேமித்து விடுகின்றன. இந்த தொழில்நுட்பம் 18 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் உண்மையில் இருந்து வருகிறது, அது எரிசக்தி எடை அல்லது ஆற்றல் முதல் அளவிலான நிலைப்பாட்டில் இருந்து மோசமாக செயல்திறன் கொண்டது அல்ல. எனினும், அவர்கள் ஒரு சிறந்த சக்தி எடை விகிதம் வேண்டும், அடிப்படையில் அவர்கள் தானியங்கி தொடக்க தொடக்கத்தில் தேவைப்படும் தேவை அதிக அளவு வழங்குவதில் நல்லது என்று அர்த்தம்.
ஆற்றலை சேமித்து வைக்கும் மோசமான செயல்திறன் மிக்கவை அல்ல என்ற உண்மையைத் தவிர, முன்னணி-அமில பேட்டரிகள் மிரட்டல், அவை மிகவும் அபாயகரமான பொருட்களால் உருவாக்கப்பட்டிருக்கின்றன, ஆபத்தான வழிகளில் இடையூறுகள் ஏற்படலாம். முன்னணி முன்னிலையில் கார் பேட்டரிகள் மிகவும் கவனமாகவும், ஒழுங்காகவும் அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் சல்ஃபூரிக் அமிலத்தின் முன்னிலையில் உங்கள் தோலில் உண்ணும் துணியால் அல்லது தோல் எரிபொருட்களில் சாப்பிட்டால் அவற்றை கையாளும் போது நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். .
நிச்சயமாக, நாம் இங்கு கவனமாக இருப்பது ஆபத்து திடீரென்று மற்றும் பேரழிவு வெடிப்பு, மற்றும் அந்த குறிப்பிட்ட தீங்கு ஆதாரம் ஒரு பேட்டரி முன்னணி மற்றும் கந்தக அமிலம் இடையே தொடர்பு இருந்து பாய்கிறது. ஹைட்ரஜன் வாயு சிறிய அளவு வெளியேற்றும் செயல்முறை மற்றும் சார்ஜ் போது, மற்றும் ஹைட்ரஜன் மிகவும் எரியக்கூடிய போது உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. எனவே, ஒரு பேட்டரி எந்த நேரத்திலும் ஒரு ஸ்டார்ட்டர் மோட்டார் இல்லாத சக்தியைக் கொண்டிருக்கும் நிலையில், ஹைட்ரஜன் வாயு சில அளவு இன்னும் பேட்டரி உள்ளே நீடிக்கும் அல்லது பேட்டரி வெளியே கசிவு, ஒரு பற்றவைப்பு மூல காத்திருக்கும் ஒரு வாய்ப்பு எப்போதும் இருக்கிறது. சார்ஜ் செய்யப்படுவதால், சார்ஜ் செய்யப்படும் ஒரு பேட்டரிக்கு இது பொருந்தும், அதிக மின்னழுத்தத்துடன் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் ஆகிய இரண்டு உருவங்களை உருவாக்கும்.
கார் பேட்டரி வெடிப்புகள் தடுக்கும்
நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டிய இரண்டு முதன்மை பற்றவைப்பு ஆதாரங்கள் உள்ளன, அவை இரண்டும் கவனமாக சார்ஜ், ஜம்பிங், மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கலாம். முதல் பற்றவைப்பு ஆதாரம் என்பது ஒரு குதிப்பவன் அல்லது ஒரு குதிப்பவர் அல்லது கேபிள் சார்ஜ் செய்யும் போது இணைக்கப்படுவது அல்லது உருவாக்கியது. இது பேட்டரிக்கு பதிலாக இயந்திரத்தில் அல்லது சட்டத்தில் வெற்று உலோகத்துடன் இணைக்க மிகவும் முக்கியம். பேட்டரி தன்னை எதிர்மறை குதிப்பவர் கேபிள் கவர்ந்து இருந்தால், எந்த நீடித்த ஹைட்ரஜன் தொடர்ந்து தீப்பொறி மூலம் எரியூட்டி. இது இணைக்கப்படும் வரை உங்கள் சார்ஜரை இயக்க அல்லது சொருகி செய்ய காத்திருக்க இது ஒரு நல்ல யோசனையாகவும் உள்ளது.
கார் பேட்டரி வெடிப்பு மற்ற வகை இன்னும் ஹைட்ரஜன் வாயு ஈடுபடுத்துகிறது, ஆனால் பற்றவைப்பு மூல பேட்டரி உள்ளே உள்ளது . பேட்டரி ஒழுங்காக பராமரிக்கப்படவில்லை என்றால், மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அளவு குறைக்க அனுமதிக்கப்படுவதால், முன்னணி தட்டுகள் ஆக்ஸிஜனை வெளிப்படுத்தியிருக்கலாம் மற்றும் போர்ப் போடலாம். இது பேட்டரி உள்ளே ஒரு தீப்பொறி விளைவிக்கும் இது ஸ்டார்டர் மோட்டார், சுழலும் போதெல்லாம் தீவிர தற்போதைய வடிகால் போது நெகிழ் மற்றும் தொட்டு தட்டுகள் வழிவகுக்கும். இதனால், கலத்தில் எந்த ஹைட்ரஜனையும் தோற்றுவிக்கலாம், இதனால் பேட்டரி வெடிக்கும்.
சீல் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரிகள் பற்றி என்ன?
இரண்டு முக்கிய வகை சீல் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரிகள் உள்ளன: பாரம்பரியமான முன்னணி-அமில பேட்டரிகள் மட்டும் செயல்படாதவை, மற்றும் VRLA (வால்வு-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட லேசான அமிலம்) ஆகியவை உண்மையில் சேவை செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. VRLA மின்கலங்களின் விஷயத்தில், எலெக்ட்ரோலைட் ஒரு நிறைவுற்ற கண்ணாடி மட் அல்லது அடர்த்தியாக இருக்கும், எனவே ஆவியாதல் என்பது உண்மையில் ஒரு சிக்கல் அல்ல, மேலும் உண்மையில் இன்னும் மின்னாற்பகுதியை சேர்க்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை, மேலும் அது தகடுகளின் சிறிய அல்லது ஆபத்து இல்லை எப்போதும் காற்றுக்கு வெளிப்படும். ஒரு திரவ எலக்ட்ரோலைட்டியைப் பயன்படுத்தும் சீல் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள், பின்னர், வாழ்க்கையில் பிற்போக்கான பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
நீங்கள் ஒரு VRLA பேட்டரி இருந்தால், அது கண்ணாடி மட் அல்லது ஜெல் கலத்தில் உறிஞ்சப்பட்டு, பேட்டரியின் வாய்ப்புகள் வெகுவாக குறைவாக இருக்கும். இருப்பினும், ஜம்ப்ஸ்டார்ட்டைப் பின்பற்றுவதற்கும், சிறந்த நடைமுறைகளை வசூலிப்பதற்கும் இது ஒரு நல்ல யோசனையாக இருக்கிறது, அதனால் நீங்கள் பழக்கத்திலிருந்து வெளியே வரவில்லை. எனினும், இந்த பேட்டரிகள் பராமரிப்பு உண்மையில் இயலாது, எனவே நீங்கள் கட்டணம் அல்லது எலக்ட்ரோலைட் நிலை தொடர்ந்து சரிபார்க்க கவலைப்பட வேண்டிய அவசியம் இல்லை.
VRLA அல்லாத சீருடை மற்றும் "பராமரிப்பு-இலவச" பேட்டரிகள் மூலம் சிறப்பு கவனம் எடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் குறைந்தபட்சம் சில ஆவியாதல் ஆவணங்கள் நடைபெறுகின்றன, மேலும் பேட்டரி முழுமையாக மீண்டும் வெளியேற்றப்பட்டால், உயர் மின்னழுத்தத்துடன். இது எந்த பேட்டரி சுற்றிலும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் போது அது குதிக்க தொடங்கும் அல்லது சார்ஜ் போது, இது பழைய, டிஸ்சார்ஜ் அல்லது சமீபத்தில் விதிக்கப்பட்ட அல்லாத VRLA மூடப்பட்ட பேட்டரிகள் கையாள்வதில் போது கூடுதல் கவனமாக இருக்க இன்னும் நல்ல யோசனை.