தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு: இது எவ்வாறு வேலை செய்கிறது, ஏன் உங்களுக்கு இது தேவைப்படுகிறது

ஆட்டோமொபைல் கார்டுகளுக்கான அடுத்த சிறந்த திங்

தன்னியக்க குரூஸ் கட்டுப்பாடு மற்றும் ரேடார் குரூஸ் கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படும் தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு, உங்கள் காரில் தானியங்கு வேக மேலாண்மை அடுத்த பரிணாமம் ஆகும். இந்த அமைப்புகள் தானாகவே வாகனத்தின் வேகத்தை சரிசெய்யும் திறன் கொண்டவை, அதற்கு முன்னால் கார் அல்லது டிரக்கின் வேகத்தை பொருத்துகின்றன. முன்னணி வாகனம் குறைந்துவிட்டால், தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு தானாகவே பொருந்துகிறது. போக்குவரத்து மீண்டும் எடுக்கும் போது, ​​இந்த தானியங்கு அமைப்புகள் கூட முடுக்கத்திற்கான திறன் கொண்டவை.

தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு வேலை எப்படி?

குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு என்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான அமைப்பாகும், இது ஒரு ஓட்டுனரை வாயு மிதிவைப் பயன்படுத்தாமல் தொட்டியின் நிலையை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. அது மிக நீண்ட காலமாக சுற்றி வருகிறது, மேலும் இது பெரும்பாலும் எரிபொருள் வேகத்தை நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் மேம்படுத்த உதவுகிறது. இருப்பினும், கப்பல் கட்டுப்பாட்டு பயன்படுத்தும் டிரைவர்கள் மற்ற இயக்கிகளின் நடவடிக்கைகளுக்கு எதிராக தொடர்ந்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும். இயக்கி பிரேக்குகளைத் தாக்கும்போது பெரும்பாலான கப்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிறுத்தப்படும், ஆனால் அவை ஒரு வாகனத்தின் வேகத்திற்கு தானாகவே சரிசெய்யும் திறன் கொண்டவை அல்ல.

தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு மிகவும் பாரம்பரிய முறைமைகளுக்கு வடிவமைப்பில் உள்ளது, ஆனால் நாடகத்தில் சில கூடுதல் கூறுகள் உள்ளன. இயக்கி உள்ளீட்டை நம்புவதற்கு பதிலாக, தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் லேசர் அல்லது ரேடார் சென்சர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த உணரிகள் மற்ற வாகனங்களின் இருப்பு மற்றும் வேகத்தைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டவை, மேலும் பாதுகாப்பான பின்வரும் தூரத்தை பராமரிக்க பயன்படுகிறது. தகவல்தொடர்புக் குரூஸ் கட்டுப்பாடானது சாலையில் ஒரு தடங்கல் கண்டறிந்தால் அல்லது முன்னணி வாகனம் மெதுவாக இருந்தால், அந்தக் கருவி வயிற்றைக் குறைப்பதற்கும், கீழே தள்ளிவிடுவதற்கும், பிரேக்குகளை செயல்படுத்துவதற்கும் உகந்ததாக இருக்கிறது.

ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க குரூஸ் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய வாகனங்கள் என்ன?

1995 ஆம் ஆண்டில் தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டுடன் முதல் வாகனம் அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் தொழில்நுட்பம் அதன் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது. ஒரு டஜன் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சில வகையான தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றனர், மேலும் மிக அதிகமான வைத்திருப்பவர்கள் வரைதல் குழுவில் ஏதேனும் ஒன்று உள்ளது. இருப்பினும், முழுமையாக தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டின் கிடைக்கும் இன்னும் குறைவாக உள்ளது.

ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு ஒரு வாகனத்தை கொண்டு வரக்கூடிய திறன் கொண்ட முழுமையான தகவல்தொடர்புக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதில் முதலாவது வாகன உற்பத்தியாளராக BMW இருந்தது. இந்த விருப்பம் 2007 தொடங்கி 7 தொடர், 5 வரிசை மற்றும் 6 தொடர் BMW களில் கிடைக்கப்பெறுகிறது. மெர்சிடஸ், வோல்ஸ்வேகன், ஜெனரல், மற்றும் பலர் சிலர் தங்கள் முழு தகவல்தொடர்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளையும் உருவாக்கியுள்ளனர்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு விருப்பம் ஒவ்வொரு OEM வரிசையில் ஒரு சில மாதிரிகள் மட்டுமே. ஒரு உன்னதமான எடுத்துக்காட்டு GM ஆனது, ஆரம்பத்தில் அதன் உயர் சந்தைப்படுத்தலுக்கான காடிலாக் பேட்ஜ் என்ற விருப்பத்தை மட்டுப்படுத்தியது. பின்னர் 2014 மாடல் ஆண்டைத் தொடங்கி, செவி இம்பலாவுக்கு முழுத் தகவல்தொடர்பு அமைப்பு கிடைத்தது.

நான் தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்துவது எப்படி?

நீங்கள் வழக்கமான குரூஸ் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தினால், நீங்கள் தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்த எப்படி ஒரு நல்ல யோசனை வேண்டும். உண்மையில், சில வாகனங்கள் ஒரு தரமான கப்பல் கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையில் செயல்பட உங்களுக்கு விருப்பத்தை வழங்குகிறது. குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாடுகள் உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தை பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் நீங்கள் வழக்கமாக ஒரு cruising வேகத்தை அமைப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் குறிப்பாக தகவமைப்பு அமைப்பு இயக்க வேண்டும்.

தகவல்தொடர்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு உங்கள் முன்னால் வாகனத்தின் வேகத்தையும் நிலைமையையும் கண்காணிக்க ரேடார் அல்லது லேசர் உணரிகள் பயன்படுத்துவதால், உங்கள் லேன் நிலையை பராமரித்தல் மற்றும் பிற ஆபத்துகளுக்குத் தடையாக கவனம் செலுத்துவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். அது இன்னும் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும், ஆனால் ஒரு செயல்பாட்டு தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அழுத்தம் சில எடுத்து.

உங்கள் வாகனம் ஓரளவு தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் பிற ஆபத்துக்களுக்கு ஒரு கண் வைத்திருக்க வேண்டும். உங்கள் வாகனம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் மெதுவாக வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர் இந்த அமைப்புகள் வழக்கமாக மூடப்படுகின்றன, எனவே அவை உங்களை முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு கொண்டு செல்லும் திறன் இல்லை. பிற்பகுதியில் மாடலிங் BMW களில் காணப்பட்டதைப் போன்ற முழுமையான தகவல்தொடர்பு அமைப்புகள், நிறுத்தத்தில் செயல்படும் திறன் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு செல்ல முடியும்.

ஏற்ற குரூஸ் கட்டுப்பாடு உண்மையில் நீங்கள் பாதுகாப்பானதா?

தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு பின்-இறுதி மோதல்களின் சாத்தியக்கூறு மற்றும் தீவிரத்தை குறைக்க உதவும், ஆனால் இந்த அமைப்புகள் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே உள்ளன. திசைதிருப்பப்பட்ட டிரைவர்கள் மோதல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு நேரடியாக தங்கள் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை சரிசெய்யத் தவறி விடுகின்றனர், எனவே அந்த சூழ்நிலைகளில் தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடுகள் மிகப்பெரிய நன்மைகளாக இருக்கலாம்.

எனினும், தகவல்தொடர்புக் கட்டுப்பாட்டு கட்டுப்பாட்டை டிரைவர் அறிந்திருந்தால், தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு உண்மையில் பாதுகாப்பு குறைப்பை ஏற்படுத்தும். AAA ஆல் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வின் படி, ஆபரேஷன்களின் ஒரு ஆபத்தான எண், அவர்களின் ஓரளவு தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் முற்றிலும் தங்கள் வாகனங்களை நிறுத்த முடியாதவை என்பது தெரியவில்லை. மற்ற டிரைவ்களில் வாகனங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் காரணமாக, வீதி வீதிகளில் தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடுகள் ஒழுங்காக இயங்காது என்பதைத் தெரியாது. நீங்கள் அந்த வரம்புகளை முழுமையாக அறிந்திருந்தால், தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு உங்களுக்கு பாதுகாப்பானதாக இருக்கும்.

ஏற்ற குரூஸ் கட்டுப்பாடு என்ன வகைகள்?

லேசர் மற்றும் ரேடார்-அடிப்படையிலான அமைப்புகள் ஆகியவற்றுடன் இணக்கமான மற்றும் தன்னியக்கக் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உடைக்கப்படலாம், மேலும் அவை இயக்கிக்கு தேவையான உள்ளீட்டு அளவு அடிப்படையில் வேறுபடுத்தப்படலாம்.

லேசர் அடிப்படையிலான தன்னாட்சி க்ரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்ற வாகனங்களின் நிலை மற்றும் வேகத்தைக் கண்காணிக்க முன்-ஏற்றப்பட்ட லேசரைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு லேசர் பயன்படுத்தி வரம்புகள் காரணமாக, இந்த அமைப்புகள் பெரும்பாலும் சிக்கல் கண்டறியும் வாகனங்கள் அழுக்கு அல்லது இல்லையெனில் பிரதிபலிப்பு, மற்றும் மோசமான வானிலை மோசமாக வானிலை மற்ற வாகனங்கள் கண்காணிக்க லேசர் அடிப்படையிலான முறை திறனை பாதிக்கும்.

ராடார் அடிப்படையிலான அமைப்புகள் சிலநேரங்களில் ரேடார் குரூஸ் கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை லேசரைப் பதிலாக ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ரேடார் சென்சர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை பொதுவாக பரந்த அளவிலான வானிலை நிலவொளியில் வேலைசெய்கின்றன, மேலும் பிற எதிர்மறையானவை தவிர மற்ற வாகனங்கள் கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டவை.

சில தகவல்தொடர்புக் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் துல்லியமான தொழில்நுட்பங்களுடன் இணக்கமான தகவல்தொடர்புகள் , மற்றும் பிற ADAS போன்றவை லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை அமைப்புகள் போன்றவையாகும் .

ஏற்ற குரூஸ் கட்டுப்பாடு தோல்வி அடைந்தால் என்ன நடக்கிறது?

நீங்கள் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும் என்பதற்கான பிரதான காரணம் தோல்வியுற்றது. உங்கள் கணினி பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது தோல்வியடைந்தால், உங்கள் வேகத்தை கைமுறையாக மாற்ற வேண்டும். வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இன்னும் பாதுகாப்பாக இருக்கும், ஆனால் உங்கள் பின்வரும் தூரத்தை தானாகவே தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கான தகவல்தொடர்பு முறையை நீங்கள் நம்ப முடியாது.

சில அமைப்புகள் முட்டாள்தனமாக தோன்றினாலும் கூட அவை தோல்வியடைகின்றன என்பதை புரிந்து கொள்வது அவசியம். உங்கள் தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டை லேசர் சென்சார் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், அது தவறான வானிலை பிற வாகனங்களை சரியாக கண்காணிக்க தவறினால் உண்மை அறிய வேண்டும். லேசர் உணரிகள் கூட குறிப்பாக அழுக்கு அல்லது வாகனங்கள் அல்லாத பிரதிபலிப்பு வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்தினால் வாகனங்கள் கண்காணிக்க முடியவில்லை. ரேடார் அடிப்படையிலான தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு என்பது பொதுவாக பெயிண்ட் அல்லது வானிலை நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டது, ஆனால் இந்த அமைப்புகள் எதுவும் தவறானவை.

எதிர்கால சந்ததியினருக்கு அப்டிபிக் குரூஸ் கட்டுப்பாடு எங்கே?

இன்று, தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் எந்த வெளியீடு உள்ளீடு இல்லாமல் செயல்பட முடியும். மற்ற வாகனங்களின் நிலை மற்றும் வேகத்தைக் கண்டறிந்து, தேவையான மாற்றங்களைச் செய்ய அவர்கள் சென்சரைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

எதிர்காலத்தில், மற்ற வாகனங்களிலிருந்து தகவலைப் பயன்படுத்துவதோடு பிற வாகனங்களுக்கு தகவல்களை அனுப்புவதற்கும் கூட்டுறவு தகவல்தொடர்புக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் காணலாம். இந்த வகையைச் செயல்படுத்துவது வாகனத்தின் பின்னால் வாகனத்திற்கு வேக தகவலை அனுப்பும், இது வேகமான தரவைப் பின்னால் உள்ள வாகனத்திற்கு அனுப்புவதன் மூலம், அதனுடன் அவ்வாறு செய்யப்படும்.

மேம்பட்ட தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு இந்த வகையான நன்மை இது தற்போதைய அமைப்புகள் போன்ற சில சூழ்நிலைகளில் தோல்வியடையும் என்று வெளிப்புற அளவீடுகள் மற்றும் உணரிகள் தங்கியிருக்க முடியாது என்று. எனினும், இந்த வகையான முறைமை செயல்படுத்தப்படுவது, வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் சட்டமியற்றுபவர்களிடமிருந்தும் மிகப்பெரிய ஒத்துழைப்பு தேவை என்பதோடு தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதன் ஊடாக வேலை செய்யாது.