கார் பேட்டரிகள் சாகுபடி செய்யப்படுகின்றன

உன்னுடைய நேரத்திற்கு முன் நீ போக விடாதே

எல்லாவற்றையும் ஒரு காலாவதி தேதியுடன் பிறந்தார், அல்லது உருவாக்கப்பட்டிருக்கிறார். வாழும் விஷயங்கள் இறந்துவிட்டன, உயிருள்ள பொருட்கள் வெளியே அணியப்படுகின்றன, மற்றும் உன்னுடைய சரக்கின் பின்புறத்தில் உட்கார்ந்து கொண்டிருக்கும் சோளமுள்ள சோளத்தை உன்னால் கிளிட்டனின் நிர்வாகம் உன்னால் பார்க்க முடிகிறதென்றால் சந்தோஷமாக இருக்கிறது என்பதால்.

இவற்றில் எதுவுமே ஒரு முறை என்ட்ரோபியின் அலைநீரைத் தக்கவைக்க முடியாது என்று சொல்ல முடியாது. வலது மற்றும் உடற்பயிற்சி சாப்பிடுவது நீண்ட, ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை வாழ உதவும், அதே போல், உங்கள் கார்பரேட்டின் சரியான பராமரிப்பு மற்றும் பராமரித்தல் மற்றபடி அதை விட நீண்ட காலத்திற்கு உதவும்.

நிச்சயமாக, அது இரண்டு வழிகளைக் குறைக்கும் ஒரு வாள். ஒரு நடிகை உங்கள் சிகரெட் மீது மற்றொரு சமநிலை நிமிடங்கள் உங்களிடம் சொன்னால், உங்கள் வாழ்க்கையை அசைக்க வேண்டும், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஒரு கார்பரேட் பேட்டரியை வெளியேற்றினால், அதன் செயல்திறன் ஆயுளை நீக்குவது எளிது. . இது கார் பேட்டரிகள் வேலை எப்படி அறிவியல் ஒரு செயல்பாடு தான்.

கடமை சுழற்சி மற்றும் இறந்த செல்கள்

ஒரு பேட்டரியின் செயல்பாட்டு ஆயுதம் பொதுவாக கடமை சுழற்சிகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த காலமானது எல்லாவிதமான பேட்டரிகள்க்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரையறை இல்லை. உதாரணமாக, சில பேட்டரிகள் முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றொன்று எப்போதும் கட்டணம் வசூலிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பாரம்பரிய லீசிங் அமில பேட்டரிகள் இரண்டாவது வகைக்குள் விழுகின்றன என்பதால், உங்கள் கார்பரேட்டிற்கான ஒரு "கடமை சுழற்சி", வடிகட்டியிருக்கும் குறிப்பிட்ட சதவீதத்தை உள்ளடக்கியது, தொடர்ந்து முழுமையான கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது, மேலும் வாழ்க்கை செல்கிறது.

எல்லாம் உங்கள் ஹூட் கீழ் சரியாக வேலை என்றால் அது ஒரு பிரச்சினை இருக்க வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலையில், உங்கள் காரைத் தொடங்கி, பேட்டரி சிறிது சிறிதாக வாய்க்கும், ஆனால் நீங்கள் இயக்கும் போது மாற்றுப்பெயர் மீண்டும் அதை வசூலிக்கும் . அதே வழியில், நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் காரின் ஆபரணங்களைப் பயன்படுத்தும் எந்த சக்தியும் மாற்றுத்திறனாளிகளால் வழங்கப்பட வேண்டும், எனவே அது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதைவிட ஆழமான "சுழற்சிகள்" இல்லை.

விஷயங்கள் ஒழுங்காக இயங்காதபோது, ​​அது வடிவமைக்கப்பட்டதைவிட அதிகமான பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பிரச்சினைகள் எழும்போது.

உதாரணமாக, நீங்கள் உங்கள் ஹெட்லைட்களை ஒரே நாளில் விட்டுவிட்டு, மீண்டும் தொடங்காத ஒரு காரில் வருவீர்கள் என்றால், அது மிகுந்த டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒரு இடிக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

இதேபோல், உங்கள் ஹெட்லைட்டுகள் அல்லது டாஷ் லைட் டிமிங் என்பதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள் என்றால், சார்ஜ் எச்சரிக்கை லைட் ஃப்ளிக்கள், அல்லது உங்கள் டச் மீது மின்னழுத்த மீட்டர் 14.2 வோல்ட்டிற்கு கீழ் குறைகிறது. இவை அனைத்துமே மாற்றியமைக்கப்படுவதில்லை , இது மிகவும் விரைவாக, அதிகமான டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிக்கு வழிவகுக்கும்.

முன்னணி ஆசிட் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது என்ன நடக்கிறது?

முன்னணி அமிலம் பேட்டரிகள் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்களோ அவைகளில் சுவாரசியமாகவோ அல்லது செயல்திறனாகவோ இல்லை, கடந்த நூற்றாண்டிலும், ஒரு அரைவட்டத்திலும் அவர்கள் முழுமையாக கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அடிப்படை தொழில்நுட்பம் நம்பமுடியாத எளிமையானது. முன்னணி தட்டுகள் ஒரு எலக்ட்ரோலைட்டாகச் செயல்படும் கந்தக அமிலத்தின் குளியல் ஒன்றில் ஜோடிகளில் இடைநீக்கப்படுகின்றன.

ஒவ்வொரு ஜோடி தட்டுகளும் முன்னணி டையாக்ஸைடுகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றும் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஒரு இரசாயன எதிர்வினை ஏற்படுகிறது.

எந்த நேரத்திலும் நடக்கும் ஒரு முன்னணி அமிலம் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​அது ஒரு இயந்திரத்தைத் துவக்குவதற்கு, ஹெட்லைட்டுகளை ஒளியூட்டுவதற்கு அல்லது உங்கள் ஆடம்பரமான கார் ஸ்டீரியோவை இயக்குவதற்கு சக்தியை வழங்குகிறது, தட்டுகள் மெதுவாக முன்னணி சல்பேட்டில் பூசப்பட்டிருக்கும். இது ஒரு சாதாரண செயல்முறையாகும், சாதாரண சூழ்நிலைகளிலும், அது மீளக்கூடியதாக உள்ளது.

உதாரணமாக, உங்களுடைய காரில் உள்ள ரேடியோவை உங்கள் வாகனத்தில் ஒரு செயலிழக்கச் செய்யும் போது, ​​உங்கள் பயணிகள் வெளியேறும்போது, ​​உங்கள் பேட்டரி பேட்டரிக்குள் உள்ள தட்டுகள் சல்பேஷன் சற்று சிறியதாக இருக்கும். பின்னர், நீங்கள் உங்கள் இயந்திரத்தை தொடங்கும்போது, ​​பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்து சல்பேஷன் தலைகீழாக மாறும்.

வடிவமைக்கப்பட்டது விட ஆழமான செல்லும்

பாரம்பரிய கார் பேட்டரிகள் சில நேரங்களில் "துவக்க பேட்டரிகள்" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை முதன்மையாக செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டார்ட்டர் மோட்டார்கள் ஒரு மிகப்பெரிய அளவிலான ஆற்றலைக் கோருகின்றன, அது விரைவாக வழங்கப்பட வேண்டும்.

இது மனதில், சாதாரண கார் பேட்டரிகள் உள்ள முன்னணி தகடுகள் முடிந்தவரை மெல்லிய இருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மேற்பரப்பு பகுதியில் மிக பெரிய அளவு அனுமதிக்கிறது. இந்த, நிச்சயமாக, சல்பர் இருந்து சேதத்தை எளிதில் தட்டுகள் செய்கிறது என்ன.

கார் கட்டணம் வசூலிக்கும் முறை பொதுவாக 14 வோல்ட்ஸில் சுற்றி வையுங்கள், மற்றும் காரோட்டி பேட்டரிகள் 13 வோல்ட்ஸ் பற்றி முழுமையாகவும் சமீபத்தில் விதிக்கப்படும் போதும் அடிக்கடி வாசிக்கப்படும். மனதில் வைத்து, சாதாரண கார் பேட்டரிகள் 10.5 வோல்ட்ஸில் "முழுமையான டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டவை" எனக் கருதப்படுகின்றன, இது 80 சதவிகிதத்தை மட்டுமே முழுமையாகக் கொண்டுள்ளது.

ஏன் ஒரு கார் பேட்டரி டிராஜ் செய்வது மிகவும் மோசமாக உள்ளது?

10.5 வோல்ட்டுகளுக்கு ஒரு கார் பேட்டரி தாழ்ந்திருக்கும்போது, ​​80 சதவிகித திறன் எஞ்சியிருந்தாலும், பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் எந்த ஆழமான சுழற்சியை எடுத்துக்கொள்வது அதிகப்படியான சல்பர் மூலம் தகடுகளைத் தாக்கும் திறன் பாதிக்காது.

இயல்பான சல்பர் மீளமைக்கப்படும் போது, ​​அதிகமாக பேட்டரி வடிகட்டி, அல்லது வெளியேற்றும் நிலையில் விட்டுவிட்டு மென்மையான முன்னணி சல்பேட் உருகுவதற்கு அனுமதிக்கும். அந்த நேரத்தில், பேட்டரி சார்ஜ் இன்னும் சல்பேட் சில தலைகீழாக ஏற்படுத்தும், ஆனால் எந்த படிக முன்னணி சல்பேட் தட்டுகள் இருக்கும். இந்த சல்பேட்டானது, சாதாரண சூழ்நிலையில், மின்னாற்பகுதியில் ஒரு தீர்வுக்கு திரும்ப முடியாது, இது பேட்டரியின் கிடைக்கக்கூடிய வெளியீட்டை நிரந்தரமாக குறைக்கிறது.

படிகமயமாக்கப்பட்ட முன்னணி சல்பேட்டை உருவாக்குவதற்கு அனுமதிக்கக் கூடிய மற்ற தீங்கு விளைவிக்கும் திறன் இது பேட்டரி ஆயுட்காலம் ஒரு அளவிடத்தக்க அளவிடக்கூடிய முறையில் குறைக்கிறது. அதிகமான இந்த படிகமயமாக்கல் ஏற்பட அனுமதிக்கப்பட்டால், பேட்டரி இனி இயந்திரத்தை துவங்குவதற்கு போதுமான திறனை வழங்க முடியாது, அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் ஒரு வடிகட்டிய பேட்டரி மூலம் என்ன செய்ய வேண்டும்

ஒரு கார் பேட்டரி முழுமையாக வெளியேற்ற மாநில கீழே வடிகட்டிய முறை, சேதம் செய்யப்பட்டது. நீங்கள் செய்யக்கூடிய அனைத்து மின்னோட்டத்தை சரிபார்க்கவும் மற்றும் ஒரு தந்திரம் சார்ஜர் மீது வைக்கவும். இது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட முதல் முறையாக இருந்தால், பேட்டரியை முழுவதுமாக வசூலிக்கவும் அதைப் பயன்படுத்தவும் முடியும், ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் 10.5 வோல்ட் அளவுக்கு கீழே உள்ள டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் போது, ​​சேதம் செய்யப்படுகிறது.

அது ஒரு முழுமையான டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி கொண்ட ஒரு வாகனம் தொடங்கி பின்னர் வாகனம் ஓட்டம் பேட்டரி அல்லது மின்மாற்றி நல்ல அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ள முக்கியம். நீங்கள் ஒரு நீண்ட நேரம் அதை ஓட்ட மற்றும் இயந்திரம் revved வைத்து கூட, நீங்கள் அதை போன்ற பேட்டரி வசூலிக்க முடியும் என்று மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

அவ்வாறே, நீ வெளியேறும் நிலைக்கு அருகில் உள்ள அல்லது அருகில் உள்ள பேட்டரியை இயக்க முடிகிறது. அதை செய்ய ஒரு மாற்று மீது கடினமாக இருக்கிறது, அவர்கள் முழு வெளியேற்ற நிலையில் இருந்து பேட்டரிகள் வசூலிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதால். மாற்று மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஒரு 12 வோல்ட் உள்ளீடு ஒழுங்காக இயங்க வேண்டும்.

ஒரு பேட்டரி வடிகட்டி எப்படி தவிர்க்க வேண்டும்

சேதமடைந்த நிலையில் உங்கள் பேட்டரியை வடிகட்டுவதைத் தடுக்க சிறந்த வழி வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பைச் செய்ய வேண்டும், இது பெரும்பாலும் பனிப்பொழிவுக்கான வாய்ப்புக் கிடைக்கும் முன் சிக்கல்களைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஒட்டுண்ணி வடிகால்கள் உடனடியாகக் கையாளப்பட வேண்டும், மேலும் தொடர்ந்து நீடிக்க அனுமதிக்கப்படக்கூடாது.

உதாரணமாக, உங்கள் கார் ஒரு காலை தொடங்க கடினமாக இருப்பதாகக் கவனித்தாலும், நீங்கள் ஹெட்லைட்களை விட்டு விடவில்லை என்றால், கணினியில் எங்கும் ஒரு வடிகால் இருக்கலாம். பேட்டரி முன் இறக்கும் வரை அதை சரி செய்ய-அல்லது பேட்டரி பல முறை இறந்த போகிறது முன்-நீண்ட நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க.