திசைதிருப்பப்பட்ட ஓட்டுநர் கடந்த சில தசாப்தங்களில் பொது நனவில் உண்மையாகவே நடத்தப்படுவதற்குத் தான் காரணமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் பிரச்சினை தானாகவே மோட்டார் வாகனத்தின் முழு வரலாற்றிலும் உள்ளது. இன்று நாம் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய கவனச்சிதறல்கள் சில செல்போன்கள் மற்றும் மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இன்போடைன்மென்ட் மற்றும் டெலிமாடிக்ஸ் இடைமுகங்கள் போன்ற தொழில்நுட்ப வடிவங்களில் வந்துள்ளன. உண்மையில், சில பெற்றோர்கள் தங்கள் கவனத்தை திசைதிருப்பக்கூடிய ஓட்டுனரைக் குறைப்பதற்காக தங்கள் இளம் வயதினரைப் பயன் படுத்துகின்றனர் .
வரலாற்று ரீதியாக, கார் ரேடியோக்கள் முதன்முதலாக ஒரு காரியமாக மாறியபோது, மற்றவர்களின் கவனத்தை திசைதிருப்பியது, உன்னுடைய வாகனத்திற்கு உள்ளேயும் உள்ளேயும் வெளியே-தொழில்நுட்பம் எதுவும் இல்லை. தொழில்நுட்பம் சம்பந்தப்பட்டாலும் கூட, அது சமன்பாட்டில் எப்போதும் கெட்ட பையன் அல்ல. உண்மையில், மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் துறையில் சமீபத்திய வளர்ச்சிகள் திசைதிருப்பப்பட்ட ஓட்டுனரைக் குறைக்க உதவுகின்றன. நிலைமை மிக சிக்கலானது, ஆனால் கல்வி மற்றும் வலதுசாரி தொழில்நுட்பங்களின் கலவையாகும், இது தொழில்நுட்பத்தின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் திசை திருப்பப்பட்ட ஓட்டுனரை தப்பிப்பிழைக்க முடியும்.
திசை திருப்பப்படுவது என்ன?
நீங்கள் எப்போதாவது சாலையில் இருக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு டன் அல்லது எஃகு சுழற்சியை அதிக அளவில் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை மறந்துவிடுவது எளிது, இது போன்ற பிரம்மாண்டமான பணியாக டிரைவிங் உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு காரில் இருந்து வெளியேறும் சேதத்தை அளவிடக்கூடியது இயக்கி மற்றும் எந்த அப்பாவி பார்வையாளர்கள்-ஓட்டுநர் ஒரு மிகப்பெரிய பொறுப்பு, ஆனால் நம்மில் பலர் பல நேரங்களில் இயக்க வேண்டும், மற்றும் அடிக்கடி ஓட்ட, ஆட்டோப்லோட் மீது. பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் உண்மையில் செறிவு நிறைய எடுத்து மறக்க மிகவும் எளிது, மற்றும் கவனச்சிதறல்கள் உருவாக்க முடியும் என்று எங்கள் கார்கள் மற்றும் வெளியே பல விஷயங்கள் உள்ளன.
சாராம்சத்தில், திசைதிருப்பப்பட்ட ஓட்டுநர் உங்கள் கையில் நூறு சதவிகிதம் இல்லாமல் கையில் பணிக்கு அர்ப்பணித்த ஒரு வாகனம் செயல்படும் நிலை. வெறுமனே வாகனம் ஓட்டுவதை விட, கவனத்தை திசை திருப்புவதற்கு மாறாக, திசைதிருப்பப்பட்ட டிரைவர் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளார், இது ஓட்டுநர் மற்றும் வானொலி இயக்குவது போன்ற ஒரு திசைதிருப்பல், பயணிப்பவருடன் பேசுதல், குழந்தைகளை ஒழுங்குபடுத்துதல், அல்லது ரபர்பெர்லிங் ஒரு விபத்து. இந்த கவனச்சிதறல்கள் ஓட்டுனரின் கவனத்தை குறைந்தது ஒரு பகுதியைக் கோருவதால், அவை அனைவருக்கும் மிகவும் ஆபத்தான சூழலில் விளைகின்றன.
ஏன் சிக்கலா?
திசைதிருப்பப்பட்ட வாகன ஓட்டுபவர்களின் பல்வேறு வகைகள் பல்வேறு ஆபத்து நிலைகளுடன் தொடர்புபடுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் திசைதிருப்பலின் எந்த அளவு ஆபத்தானது. சில ஆதாரங்கள் ஒரு விபத்துகளில் ஒரு காலாண்டில் திசைதிருப்பப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது ஏதேனும் ஒன்றின் குற்றம் என்று சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன, மேலும் 16 விழுக்காடு மோசமான விபத்துகளில் திசைதிருப்பப்பட்ட காரியங்கள் பங்களிப்பு காரணிகளாக உள்ளன. AAA அறக்கட்டளையின் படி டீன் டிரைவர் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து விபத்துக்களில் பாதிக்கும் மேல் திசை திருப்புவதால், மக்கள் சில பகுதிகளுக்கு விஷயங்கள் மோசமாக உள்ளன.
திசைதிருப்பப்பட்ட வாகனம் எப்போதுமே ஒரு பிரச்சனையாக இருந்தபோதிலும், ஒரு மட்டத்தில் அல்லது இன்னொருவர், வரலாற்றில் வேறு எந்த நேரத்திலுமே இன்றும் சமாளிக்க இன்னும் கவனத்தை திசைதிருப்ப வேண்டும். கார் டி.வி. பிளேயர்கள் போன்ற பொழுதுபோக்கு விருப்பங்கள், செல்போன்கள் போன்ற தகவல்தொடர்பு சாதனங்கள் மற்றும் நுட்பமான இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்கள் சில தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் இருந்திருக்கவில்லை, ஆனால், , மற்றும் இந்த கவனச்சிதறல்கள் அடிப்படையில் மோசமான குற்றவாளிகள் சில. உதாரணமாக, தொலைபேசியில் பேசுகையில், பயணிப்பவர்களிடம் பேசுவதில் கவனத்தைத் திசை திருப்பவும், காரில் ஒரு பயணிகளைக் கொண்டிருப்பதால், இன்னுமொரு அளவுக்கு திசைதிருப்பக்கூடிய ஆபத்தான விளைவுகளைத் தடுக்கக்கூடிய சாத்தியமான அபாயங்களைக் காணும் மற்றொரு கண்கள்.
திசைதிருப்பப்பட்ட டிரைவைக் குறைக்க தொழில்நுட்பம் எப்படி உதவுகிறது?
சாலையில் நம்மை திசைதிருப்பும்போது தொழில்நுட்பமானது பொதுவாக பிரச்சனைதான், ஆனால் பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பிற கண்டுபிடிப்பாளர்கள் கவனத்தை திசை திருப்புவதன் விளைவுகளைத் தணிக்க தொழில்நுட்பத்திற்கான வழிகளை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றனர். உதாரணமாக, ஹேண்ட்ஸ்ரீ அழைப்புக்கு தொலைபேசியை இணைத்தல் பெரும்பாலும் பழைய பாணியிலான அழைப்பை வைப்பதைவிட பாதுகாப்பாக இருப்பதாக மேற்கோளிடப்படுகிறது-ஒரு செல் தொலைபேசியில் பேசுவது இன்னமும் திசைதிருப்பலாக இருக்கிறது, இருப்பினும் நீங்கள் அதை செய்கிறீர்கள்.
ஒரு கடினமான இயக்கி ஒரு விபத்து ஏற்படுத்தும் முன் மற்ற தொழில்நுட்பங்கள் உதைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்புகள் பல ஏற்கனவே தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு , தானியங்கி நிறுத்த , லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்புகள் , மற்றும் பிற போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் வடிவத்தில் சாலையில் உள்ளன. இந்த அமைப்புகள் அனைத்தும் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளை செய்ய பல்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன என்றாலும், அடிப்படை யோசனை, ஒரு வாகனத்தின் இயக்கத்தை கண்காணிக்கும் மற்றும் ஒரு ஆபத்தான சூழ்நிலை கண்டறியப்பட்டால் செயல்படுத்தப்படும். உதாரணமாக, ஒரு வாகனம் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பு, ஒரு வாகனம் அதன் லேயிலிருந்து வெளியேறுவதைக் கண்டறிந்தால், அது அலாரமாக இருக்கலாம் அல்லது சரியான திசை திருப்புதல் நடவடிக்கையை எடுக்கலாம், அதேசமயத்தில் தகவல்தொடர்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு tailgating இருந்து ஒரு இடைவிடாத இயக்கி தடுக்க முடியும், மற்றும் தானியங்கி பிரேக்குகள் இருக்கலாம் பின்புற இறுதியில் மோதல் தடுக்கும்.
தானியங்கி பாதுகாப்பு டெக்னாலஜிஸ் மிகவும் தூரம் போக முடியுமா?
சில பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் இருக்கக்கூடிய lifesavers உள்ளன, இருக்கை பெல்ட்கள் போன்ற, மற்றும் மற்றவர்கள், ஏர்பேக்குகள் போன்ற, ஒரு சில முக்கியமான எச்சரிக்கைகள் கொண்டு, முற்றிலும் முக்கியம். முந்தைய பிரிவில் குறிப்பிடப்பட்டவை போன்ற பிற தொழில்நுட்பங்கள், பல ஓட்டுனர்களிடமிருந்து கலந்த உணர்வுகளை சந்தித்திருக்கின்றன. உதாரணமாக, ஒரு பாதுகாப்பான, மனசாட்சிக்கான இயக்கி எவ்வாறு ஒரு தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, "உட்கார்ந்து", மீண்டும் உட்கார்ந்து சவாரி செய்வதற்கு பதிலாக "முயற்சியை எடுக்க" முயலுகிறது என்பதைப் பார்ப்பது எளிது. எல்லோரும் இந்த தொழில்நுட்பங்களுக்கு தங்கள் சொந்த வழியில் நடந்துகொள்கிறார்கள், ஒவ்வொரு கணினியின் செயல்திறன் இன்னும் ஆய்வு செய்யப்படும்போது-முன்னேற்றங்கள் இன்னும் செய்யப்படுகின்றன-இது ஒரு வழி அல்லது சரியானது என்று சொல்வது கடினம். ஆனால் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் என்றழைக்கப்படும் சிலர் உண்மையில் மிகவும் தூரம் செல்ல முடியுமா?
திசைதிருப்பப்பட்ட ஓட்டுநர் மற்றும் சாலை ஆத்திரம் போன்ற நடத்தைகளின் நேரடி விளைவாக ஏற்படும் விபத்துகளைத் தடுக்கும் வட்டிக்கு, உங்கள் காரானது உங்கள் உணர்ச்சி நிலை அல்லது கவனிப்பு நிலை "ஒரு நாள்" வாசிக்க முடியும். இது போன்ற ஒரு உதாரணம் , உங்கள் தலையை கவனிக்கும் ஒரு அமைப்பாகும், இது தூக்கமின்மை நிலையை குறிக்கும் , இது ஒரு எச்சரிக்கையை அமைக்கும், இது உங்கள் காரில் இருந்து வெளியேறுவதன் மூலம், உங்கள் காரில் இருந்து வெளியேறுவதோடு, எழுந்திருக்க சில நிமிடங்கள். மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு என்பது உங்கள் உணர்ச்சி நிலையை தீர்மானிக்க microexpressions ஐ உண்மையில் வாசிக்கக்கூடிய ஒரு அமைப்பு. இந்த வகை முறை பின்னர் சாலை சீற்றம் ஒரு உதாரணமாக தடுக்க சரியான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்.
இந்த வகையான அமைப்புகள் கோட்பாட்டில் நல்லதாக இருக்கலாம் - குறிப்பாக மற்ற இயக்கிகள் மீது திணிக்கப்படும் போது - ஆனால் அவை சக்கரம் பின்னால் சரியும்போது நாம் எவ்வளவு சீக்கிரம் கட்டுப்பாட்டுடன் இருக்கிறோம் என்பதைப் பற்றி கேள்வி எழுகின்றன. நீங்கள் எப்போதாவது சாலை கோபத்தில் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால், மற்ற டிரைவர்களுக்கெல்லாம் tailgating இருந்து தடுக்க, நீங்கள் வெட்டி, அல்லது நீங்கள் சோதனை பிரேக் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அமைப்புகள் மூலம் விரட்டப்பட்ட ஒரு சில உணர்வு நிவாரண உணரலாம். ஆனால் இந்தத் தொழில்நுட்பங்கள் நிலையானதாக இல்லாவிட்டால், சட்டபூர்வமாக பாதுகாப்பற்ற இயக்கி அல்லது சாலைக் கோபத்தை எதிர்கொள்ளும் வாய்ப்பு உள்ளதால், ஒரு புதிய காரைத் தேடுவது அவரது உணர்ச்சிவசமான நிலையைப் பற்றிக் கொள்ளும் திறனும், பாஸில் அதை வெட்டி எடுப்பதற்கும் எவ்வளவு சாத்தியமாகும்?